【文档说明】02-隧道通风-消防与照明等预留预埋参考图宣贯.pptx，共(69)页，9.788 MB，由精品优选上传

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以下为本文档部分文字说明：

1中国公路工程咨询集团有限公司中国公路工程咨询集团有限公司2014年8月隧道通风、消防与照明等预留预埋参考图宣贯材料2中国公路工程咨询集团有限公司宣贯提纲4、隧道预留预埋施工工艺要求2、新编参考图基本情况1、以往设计、施工中存在的主要问题5、

通用图使用中的注意事项与适用范围3、隧道预留预埋设计要点3中国公路工程咨询集团有限公司2012年11-12月，潮惠高速设计标准化小组对秦岭终南山隧道、广东省京珠北、京珠南、粤赣、云梧4条典型高速公路开展了现场调研。以往设计、施工中存在的主要问题4中国公路工程咨询集团

有限公司①预留预埋设计方案存在较大差异落地式消防洞墙装式消防洞进入式紧急电话嵌入式紧急电话以往设计、施工中存在的主要问题原因分析：标准规范中不完善，导致设计不一致5中国公路工程咨询集团有限公司②预留洞室大小不一，部分项目洞室尺

寸偏大，空间浪费，部分洞室尺寸偏小，无法安装设备。消火栓箱尺寸偏大紧急电话洞室尺寸偏大火报按钮尺寸偏大火报按钮尺寸偏小原因分析：主要是市场上通用设备的外观尺寸不一致，各设计单位按照某种设备尺寸进行洞室预留设计，

而施工是中标的设备与设计不一致，导致洞室偏大或偏小。以往设计、施工中存在的主要问题6中国公路工程咨询集团有限公司③洞室遗漏，设备明装现象多，影响电气安全，并侵占检修道，影响管养工作安全。火报按钮明装公网无线通信设备明装配

电箱、设备箱明装管线明装、手推式灭火器侵占检修道以往设计、施工中存在的主要问题原因分析：与主体工程界面、以及各专业之间界面不清晰，导致缺漏、错位7中国公路工程咨询集团有限公司④洞室凌乱、不规则，外观畸形，或遗漏管线，导致机电施工阶段整改。预留洞室凌乱漏埋管道，后期开凿洞室过大，后期填补以往设计、施

工中存在的主要问题原因分析：施工工艺不符合规范，施工材料、模具不合格8中国公路工程咨询集团有限公司宣贯提纲4、隧道预留预埋施工工艺要求5、通用图使用中的注意事项与适用范围3、隧道预留预埋设计要点1、以往设计、施工中存在的主要问题2、新编参考图基本情况9中国公路工程咨

询集团有限公司隧道预留预埋编制内容——通用图编制内容本次参考图，根据隧道主体工程设计参数，针对全射流通风设施、消防设施、供电设施、常见的18种监控设施，提出与隧道主体结构同期实施的设备洞室、进线沟槽、穿线管道、预埋接线

盒、接地体以及必要的连通管道要求，同时提出了施工工艺、材料等方面的要求。10中国公路工程咨询集团有限公司①遵循国家和部颁相关规范，对不完善之处进行完善；②按照建管养一体化的思路，体现“全寿命周期成本”的设计理念；③符合广东省设计标准化的总体思路，

提高工程管理水平；④为简化设计和施工，对各类设备洞室尺寸进行归纳统一，尽可能减少洞室类型；⑤在满足安装、维护的前提下，应尽量减少预埋件、减小预留洞室尺寸及埋深，以减轻对隧道结构主体的破坏。隧道预留预埋编制内容——编制原则11中国公路工程咨询集团有限公司

宣贯提纲4、隧道预留预埋施工工艺要求2、新编参考图基本情况3、隧道预留预埋设计要点5、通用图使用中的注意事项与适用范围1、以往设计、施工中存在的主要问题12中国公路工程咨询集团有限公司前期工作概述编制方案第三部分摘要3.1隧道监控设施3.2隧道供电照明设施3.3隧

道通风设施3.4隧道消防设施13中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.1隧道机电设施安装断面——隧道监控设施14中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱——隧道监控设

施路段布设方案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道广州至河源高速公路惠州段根据隧道内接入设备的具体布设位置，并以约600m的布设间距布设行车方向右侧洞室：900×1300×400mm，洞室底部距离检修道100mm

配电线路采用隧道侧壁桥架安装；下进线8根上进线6根广州至河源高速公路广州段按约600m间距设置行车方向右侧洞室：1100×1300×400mm，洞室底部距离检修道500mm下进线8根上进线2根粤湘高速公路博罗至深圳段按约600m间距设置行车方向右侧洞室：90

0×1300×400mm，洞室底部距离检修道500mm下进线8根上进线4根阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速根据设备接入情况，布设间距约750m左右行车方向右侧洞室：900×1300×400mm，洞室底部距离检修道600mm下进线6根杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段—

—行车方向右侧洞室：800×1500×350mm，洞室底部距离检修道500mm下进线6根上进线3根福建浦城（闽浙界）至南平高速布设间距约650m行车方向左侧洞室：800×1000×450mm，洞室底部距离检修道800mm下进线2根连州至怀集公路布设间距约1000m行车方向右侧

洞室：1100×1550×400mm，洞室底部距检修道高度300mm电力电缆走桥架，通信线路走弱电缆沟；下进线10根上进线2根重庆绕城公路北段间距约为600～800m行车方向右侧洞室：900×1300×400mm，底部距离检修道600mm下进线6根区域控制器预留预埋调查

表15中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱——隧道监控设施序号设备名称端口类型最大传输距离（m）接入设备1车道指示器数字I/O，数字输出使用220VAC继电器驱动约1km区域控制器2一氧化碳/能见度检测器模

拟量输出，数字量输出；或RS485约20m；约350m区域控制器3风速风向检测器模拟量输出，数字量输出；或RS485约20m；约350m区域控制器4洞内亮度检测器模拟量输出，数字量输出；或RS485约20m；约350m区域控制器5洞外亮度检测器RS485约350m区域控制

器6交通信号灯（洞外）数字I/O，数字输出使用220VAC继电器驱动约1km区域控制器7可变信息标志（洞外）RS485串口或网口，但一般采用光端机传输约80km区域控制器或工业以太网交换机8车辆检测器（洞外）RS485串口或网口，但一般采用光

端机传输约80km区域控制器或工业以太网交换机监控设备的接入区域控制器需求16中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱——隧道监控设施建议设置方案：根据设备接入需求，并保持控制分区与供电分区统一，区域控制器按不大于600m间距布设。从便于维护角度考

虑，区域控制器设置在行车方向右侧。区域控制器设置要求：《规范》：无具体要求。《监控技术要求》：本地控制器应在隧道内，距出入口100～200m处开始一般以500～800m的间距设置。预埋件尺寸及高度：根据接入设备所需端口类型及

数量，配置区域控制器模块，确定区域控制器尺寸，并综合考虑其配电、传输（包括工业以太网交换机、继电器等）、光缆接续等设备布局，同时还应考虑一定的扩展空间，结合工程实例分析、对比，本次确定区域控制器洞室的尺寸为：800×1100×400mm，洞底距离检修道800mm，洞顶距离检修道1900m

m，双侧设过顶接线盒。17中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱——隧道监控设施路段布设方案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道广州至河源高速公路惠州段根据隧道内接入设备的具体布设位置，

并以约600m的布设间距布设行车方向右侧洞室：600×400×300mm，洞室底部距离检修道1200mm配电线路采用隧道侧壁桥架安装；上进线9根广州至河源高速公路广州段按约600m间距设置行车方向右侧洞室：900×1300×40

0mm，洞室底部距离检修道500mm下进线6根上进线4根粤湘高速公路博罗至深圳段按约600m间距设置行车方向右侧洞室：900×1300×400mm，洞室底部距离检修道500mm下进线8根上进线4根阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速布设间距约30

0～400m行车方向右侧洞室：500×400×250mm，洞室底部距离检修道800mm下进线2根上进线2根杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段——行车方向左侧洞室：550×800×300mm，洞室底部距离检修道1350mm下进线2根上进线3根连州至怀集

公路布设间距约500m行车方向左侧洞室：800×1200×400mm，洞室底部距离检修道600mm下进线4根上进线4根重庆绕城公路北段间距约为600～800m行车方向两侧左、右洞室：500×400×200mm

，底部距离检修道120mm下进线4根上进线6根监控配电箱预留预埋调查表18中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱——隧道监控设施监控配电箱布设方案《规范》：无具体要求。《监控技术要求》：无

具体要求。监控配电箱的配置应根据配电方式设置，同时考虑负荷接入位置及造价。一般供电分区与控制分区一并考虑，设置间距约600m。A级及以上隧道600m范围内监控设施功率一般在1～1.5km之间，若电压压降控制在5%以内，基本可将分支电缆控制在6mm2

以内。建议布设方案：约600m间距布设，一般设置在区域控制器位置附近，设置在行车方向右侧。预埋件尺寸及高度：《规范》：无具体要求。《监控技术要求》：无具体要求。根据供电分区内设备用电需求配置断路器、浪涌保护器、接线端子等，确定监控配电箱尺寸，

并考虑与隧道内其他洞室尺寸统一，本次确定监控配电箱洞室的尺寸为：800×1100×400mm，洞底距离检修道800mm，洞顶距离检修道1900mm，双侧设过顶接线盒（与区域控制器洞室一致）。19中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.2第一类：区域控制器、监控配电箱—

—隧道监控设施尺寸均为：800*1100*400mm20中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.3第二类：摄像机——隧道监控设施路段布设方案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道同三高速蛇蟠互通连接线宁海段枫槎岭隧道——行车方向

右侧无洞室；设备高度约5m下进线2根厦门至成都公路四川境纳溪至川黔界段高速公路——行车方向右侧洞室：300×400×200mm；摄像机距隧道路面高度5800mm——广州至河源高速公路惠州段从隧道入口开始，以约150m的间距布设，在行车横洞处加密行车方向右侧洞室：

600×900×300mm，洞室底部距离检修道950mm；摄像机距检修道高度5600mm配电线路采用隧道侧壁桥架安装；下进线3根上进线2根广州至河源高速公路广州段从隧道入口起、按约100～150m间距设置行车方向左侧、右侧洞室：400×500×300mm，洞室底部距离检

修道1050mm；摄像机距检修道高度5500mm下进线4根上进线2根粤湘高速公路博罗至深圳段从隧道入口起、按约100～150m间距设置行车方向左侧洞室：600×900×300mm，洞室底部距离检修道1050mm；摄像机距检修道高度5500mm下进线4

根上进线2根阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速150m间距行车方向右侧传输及配电设备洞室：300×400×200mm，底部距离检修道1300mm；熔纤盒洞室：600×500×200mm，底部距离检修道600mm下进线2根上

进线2根杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段——行车方向右侧洞室：500×600×250mm，底部距离检修道1400mm；摄像机距检修道高度：5000m下进线2根上进线2根福建浦城（闽浙界）至南平高速150m间距

、局部加密，在车行横洞、紧急停车带处增设遥控摄像机行车方向右侧洞室：1200×1000×450mm，底部距检修道高度900mm；摄像机距检修道高度：5200mm下进线2根上进线1根连州至怀集公路入口前两套间距50m，之后按约

150～200m间距布设，横洞处设置遥控摄像机行车方向右侧洞室：600×500×400mm，底部距检修道高度1200mm；摄像机接线盒高度距离路面6000mm下进线2根上进线2根重庆绕城公路北段隧道内从入口处每隔约预留预埋1处行车方向左侧电源洞室：400×600×300，行车方向左侧，洞底距离

检修道1400mm；设备安装高度距离检修道5400mm下进线2根上进线2根摄像机预留预埋调查表21中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.3第二类：摄像机——隧道监控设施布设方案《规范》：隧道内摄像机设置应能全程监控，直线段设置间距应不大于150

m；曲线段设置间距可根据实际情况适当减小，安装于左右侧规范无要求。《监控技术要求》：隧道内摄像机应从距入口（以隧道洞口顶部为基准）2.0～5.0m处采用100～200m的布置距间距，实现无盲区监控，推荐120～150m布置间距。建议方案按不大于150

m间距、全程监控布设，平、纵曲线半径较小的路段可适当加密，且保证各横洞、紧急停车带处于理想的监视视角和范围，考虑到检修方便，建议摄像机安装在行车方向右侧，安装高度高于照明灯，本次参考图中建议安装高度5.8m。设备箱洞室方案设备箱

洞室：600×900×300mm，洞底距离检修道800mm，洞顶距离检修道1700mm。22中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.3第二类：摄像机——隧道监控设施23中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.4第三类：紧急电话——隧道监控设施路段布设方

案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道同三高速蛇蟠互通连接线宁海段（一期）枫槎岭隧道————洞室：2000×2000×850mm——厦门至成都公路四川境纳溪至川黔界段高速公路布设间距不大于200m行车方向右侧设置紧急电话大洞室；紧急电话距离检修道1200～1500m

m；紧急电话指示标志高度≥2500mm——广州至河源高速公路惠州段隧道内约200m间距布设行车方向右侧洞室：1100×1900×900mm，落地安装；紧急电话距离检修道1500mm；灯箱下沿距离检修道高速2500mm配电线路采用隧道侧壁桥架安装；下进线1根上进线1根粤湘

高速公路博罗至深圳段按约200m间距设置行车方向右侧洞室：1100×1900×900mm，落地安装；紧急电话距离检修道1500mm；灯箱下沿距离检修道2600mm下进线4根下进线1根阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速按约200m间距布设行车方向右侧洞室：500×1500×400mm，洞室底部距离检

修道720mm下进线2根杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段——行车方向右侧洞室：500×800×300mm，洞室底部距离检修道1200mm下进线2根上进线2根重庆绕城公路北段灯箱：在每个隧道的紧急电话预留预埋1处行车方向右侧紧急电话洞

室：1000×900×1900mm，落地安装；设备洞室：300×400×200mm，洞底距离检修道1300mm；灯箱下沿距离检修道2600mm下进线2根紧急电话预留预埋调查表24中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.4第三类：紧急电话——隧道监控设

施关于紧急电话预留洞室的两种方案：从规范角度，紧急电话应设置在可容人的预留洞内，主要是考虑隧道主洞内噪音较大，通话语音受影响较严重。洞室净空尺寸一般为：高1.95～2m、宽0.8～1.5m、进深0.8～1.2m。在调研中也发现，有的隧道采用了小型洞室，人站在检修道上通话。

通过与管理人员的座谈，发现现有紧急电话系统使用率极低，故障率高，大部分系统处于半使用状态。由于隧道内手机信号覆盖，在紧急电话处设置服务电话号码牌，通过手机报警的情况更常见。25中国公路工程咨询集团有限公司

编制方案5.1.4第三类：紧急电话——隧道监控设施紧急电话嵌入式安装在隧道侧壁上预留洞室内、同址设置有线广播功放26中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.5第四类：车道指示器、CO/VI检测器、风速风向检测器、亮度检测器、感温光缆光纤熔接盒、光栅光纤熔纤盒——隧

道监控设施路段车道指示器洞室尺寸、高度CO/VI洞室尺寸、高度风速风向检测器洞室尺寸、高度亮度检测器洞室尺寸、高度厦门至成都公路四川境纳溪至川黔界段高速公路无洞室；车道指示器底部在隧道限界100mm之上。洞室：350×500mm洞室：400

×600mm广州至河源高速公路惠州段洞室：200×300×300mm，洞室底部距离检修道1300mm洞室：200×300×300mm，洞室底部距离检修道1250mm；设备安装高度距离检修道3200mm洞室：200×300×

300mm，洞室底部距离检修道1250mm；设备安装高度距离检修道3200mm洞室：200×300×300mm，洞室底部距离检修道1250mm；设备安装高度距离检修道2700mm粤湘高速公路博罗至深圳段洞室：300×400×250mm，洞室底部距离检修

道1300mm洞室：300×400×250mm，洞室底部距离检修道1300mm；设备安装高度距离检修道3200mm洞室：300×400×250mm，洞室底部距离检修道1300mm；设备安装高度距离检修道3200mm洞室：300×400×250m

m，洞室底部距离检修道1300mm；设备安装高度距离检修道2700mm阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速洞室：300×400×200mm，洞室底部距离检修道1200mm无洞室；接线盒高度距离检修道3500mm无洞室；线盒高度距离检修道：3800mm无洞室；接线盒高度距

离检修道2500mm杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段无洞室；穿线管沿行车方向右侧向下铺设管道无洞室；设备安装高度距离检修道3350mm洞室：300×400×200mm，洞底距离检修道1400mm；接线盒高度距离检修道3250mm无洞室；设备高度距离检修道3350mm连州至怀集公路

无洞室；仅在各车道中心线上方设备位置设接线盒无洞室；设备接线盒高度距离检修道3300mm，接线盒高度纵向铺设2根管道，间隔3m、10m外分别设置一处接线盒洞室：300×400×200mm，洞底距离检修道1400mm；设备安装在距离检修道320

0mm洞室：600×500×400mm，洞底距检修道1200mm；设备接线盒高度距离检修道3500mm重庆绕城公路北段无洞室洞室：300×400×200mm，洞底距离检修道1400mm；设备安装在距离检修道3200mm设备

安装在距离检修道2700mm预留预埋调查表27中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.5第四类：CO/VI检测器、风速风向检测器、亮度检测器不设预留洞室，只预留接线盒。——隧道监控设施设备名称安装高度CO/VI检测器3.2m风速风向检

测器3.2m亮度检测器3.5m28中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.5第四类：车道指示器——隧道监控设施不设预留洞室，只预留接线盒。29中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.5第四类：感温光缆光纤熔接盒、光栅光纤熔纤盒、隧道内可变信息标志预留

洞室尺寸均为300*400*250mm，洞室底部距检修道均为1.3m。——隧道监控设施30中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.6第五类：各类灯光标志、有线广播扬声器——隧道监控设施路段紧急停车带标志洞室尺寸、高度行人横洞标志洞室尺寸、高度行车横洞标志洞室尺寸、

高度疏散标志洞室尺寸、高度广播扬声器广州至河源高速公路广州段壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室

；灯箱下沿距离检修道1000mm无洞室；设备安装高度距离检修道3100mm粤湘高速公路博罗至深圳段壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道26

00mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道1100mm无洞室；设备安装高度距离检修道3100mm福建浦城（闽浙界）至南平高速壁挂式安装，无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm壁挂式安装，无洞室；接线盒高度距离检修道2800mm壁挂式安

装，无洞室；接线盒高度距离检修道5500mm无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm连州至怀集公路壁挂式安装，无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm壁挂式安装，无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm壁挂式安装，无洞室；接线盒高度距离检修

道3150mm嵌入式安装，洞室：410×260×250mm，洞室底距离检修道1000mm无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm重庆绕城公路北段壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯

箱下沿距离检修道2600mm壁挂式安装，无洞室；灯箱下沿距离检修道2600mm无洞室；接线盒高度距离检修道3000mm预留预埋调查表31中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.6第五类：各类灯光标志、有线广播扬声器——隧道监控设施预留预埋分析对比表紧急停

车带标志行人横洞标志行车横洞标志疏散标志广播扬声器安装位置规范要求紧急停车带前5m左右行人横洞顶部无具体要求隧道侧墙上，间距应不大于50m（没有左右侧要求）洞内宜每隔50m设置1台，遇车行横洞、人行横洞与紧急停车带时应

适当加密本次推荐紧急停车带前5m行车方向后方、距离1m行车方向后4m行车方向左侧,间距50m按规范安装高度规范要求≥2.5m≥2.5m≥2.5m≤1.3m无具体要求本次推荐仅设接线盒，高度为2.8m仅设接线盒，高度为2.8m仅设接线盒，高度为2.8m

仅设接线盒，高度为1.1m仅设接线盒，高度为3.0m32中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.6第五类：各类灯光标志、有线广播扬声器——隧道监控设施消防设备指示标志、广播扬声器紧急停车带标志疏散标志33中国公路

工程咨询集团有限公司编制方案5.1.6第五类：各类灯光标志、有线广播扬声器——隧道监控设施行人横洞标志行车横洞标志34中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.7第六类：火灾探测及报警设施——隧道监控设施火灾探测及报警设施主要包括：消

防设备指示标志（XDX，代号自定义）、手动火灾报警按钮（FA，FireAlarm，代号自定义）、双波长火焰探测器（DWFD，DualWavelengthFireDetecter，代号自定义）、火灾报警综合盘（FB，FireAlarmBo

x，代号自定义）。路段布设方案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道同三高速宁海互通至浙江沿海高速蛇蟠互通连接线宁海段（一期）枫槎岭隧道每个消防洞室一组——洞室：660×360×150mm下进线2根厦门至成都公路四川境纳溪至川黔界段高速公路

————洞室：300×400×100，洞底端距离检修道1350mm下进线3根福建浦城（闽浙界）至南平高速隧道间距50m行车方向右侧洞室：450×750×180mm，洞底距离检修道1100mm下进线2根火灾报警综合盘调查表35中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.7第六类：火

灾探测及报警设施——隧道监控设施路段布设方案设备位置洞室尺寸、高度进出线管道广州至河源高速公路惠州段火灾报警按钮：从每个隧道入口起，按每50m左右设置；消防灯箱：在每个消防设备处设置火灾报警按钮：行车方向右侧；消防灯箱：行车方向左、右侧火灾

报警按钮距离检修道1500mm，设接线盒；灯箱下沿距离检修道高速2500mm下进线1根广州至河源高速公路广州段在每个消火栓处设置手动报警按钮，在消防设备右侧、距离消防设备中心桩号约1.5m处设置行车方向右侧洞室：120×120×100mm

，火灾报警按钮距离检修道1500mm；灯箱下沿距离检修道高速1900mm下进线1根粤湘高速公路博罗至深圳段在每个消防箱处设置手动报警按钮，在消防设备右侧、距离消防设备中心桩号约2m处设置行车方向右侧洞室

：120×120×100mm，火灾报警按钮距离检修道1500mm；灯箱下沿距离检修道高速2000mm下进线1根阿深公路（粤境段）上陵至埔前高速50m间距布设行车方向右侧火灾报警按钮不设洞室和接线盒，直接将管道铺设在距离检修道1500mm的高度下进线

2根杭州至瑞丽高速贵州境思南至遵义段消防设备处行车方向右侧火灾报警按钮洞室：120×120mm，下沿高度1300mm，洞室右侧距离消防箱洞室左侧200mm；消防灯箱接线盒2200mm火灾报警按钮：下进线1根；消防灯箱：上进线1根手动报

警按钮、消防设备指示标志调查表36中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.7第六类：火灾探测及报警设施——隧道监控设施《规范》：消防设备指示标志（XDX）：安装净空应不大于2.5m。手动火灾报警按钮（FA）、DWFD、FB：手动报警按钮设置高度应为1.3～1

.5m。《监控技术要求》：点型火灾检测器宜安装在隧道外侧壁，安装高度1.3～1.5m。手动报警按钮宜安装在隧道外侧壁，安装高速1.3～1.5m。《火灾自动报警系统设计规范》：手动火灾报警按钮应设置在明显的和便于操作的部位。当安装在墙上时，其底边距地高度

宜为1.3～1.5m，且应有明显的标志。消防设备指示标志（XDX）：仅接线盒，灯箱标志壁挂式安装，下沿距离检修道2.4m，版面尺寸250×400mm，接线盒高度：2.4m。手动火灾报警按钮（FA）：高度1.5m。双波长

火焰探测器（DWFD）：仅接线盒，高度2.4m（与消防灯箱标志齐平）。（仅适用于GE产品，能美将双波长火焰探测器集成在综合盘内。）火灾报警综合盘（FB）：360×660×150mm，洞底距离检修道1.35m，适用能美、GE。本次参考图设置方式：

37中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.7第六类：火灾探测及报警设施——隧道监控设施设火灾报警综合盘38中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.1.7第六类：火灾探测及报警设施——隧道监控设施不设火灾报警综合盘39中国公路工程咨询集团有

限公司编制方案5.2.1隧道供电方案——隧道供电照明设施一、隧道内变电所：洞室大（15*5*3.5m），需配套专用通风散热系统，投资大目前，隧道内变电站主要有三种方式。二、隧道内箱式变电站：洞室较大（8*5*3m），需配套专用通风散热系统，投资大三、隧道内埋地式变电站：洞室小（1*1.5*2.2

m），节能、负荷半径小40中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.2埋地变洞室设计图——隧道供电照明设施隧道内常用的30-160KVA埋地变，安装尺寸要求约为2000*1500*1000mm。41中国公路工程咨询

集团有限公司编制方案5.2.3隧道照明配电柜洞室设计：适用于埋地变侧照明配电箱——隧道供电照明设施42中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.3隧道照明配电箱洞室设计：适用于一般照明配电箱——隧道供电照明设施43中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.4车

行横洞内埋地式变电站——隧道供电照明设施洞室尺寸400*250*200cm44中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.4车行横洞内箱式变电站——隧道供电照明设施洞室尺寸500*400*500cm4

5中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.5关于隧道照明设施——隧道供电照明设施目前隧道照明一般采用灯具明敷法，其主要原因是采用预埋基础方式，很难保证灯具安装整齐，因此对于照明设施，除照明配电箱及上引线预埋管外，不设置其他预埋设施。46中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.2.8紧

急停车带局部加强照明配电预埋——隧道供电照明设施47中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.3.1隧道通风设置断面本次以30KW1250mm射流风机为基准，分4、6车道分别出图。——隧道通风设施射流风机控制柜洞室2000*800*60

0mm预埋供电管3孔KV50预埋供电管2孔KV50统一的接线盒规格48中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.3.2射流风机安装预埋件Φ1250射流风机尺寸规格：尺寸：D1320mm*L3090mm；自重：115

0Kg；轴向推力：1180N。6车道：3.50m4车道：2.24m风机直径：1.46m安装间距：4.0m预埋件设计参数：每组2台风机；安装间距4m；预埋件负载＞15t。——隧道通风设施49中国公路工程咨询集团有限公司编制方案

5.3.3射流风机安装预埋件——隧道通风设施隧道拱顶部风机吊挂有预埋螺栓、预埋钢板两种方式，因预埋螺栓稍有移位、变形均无法使用，故本次推荐采用预埋钢板方式，每台风机预埋两大两小4块钢板支座。风机悬挂处二衬钢拱圈由主体工程根据围岩等级、悬挂负载等要求设计。50中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.

3.4每组3台风机安装断面——隧道通风设施51中国公路工程咨询集团有限公司消防箱尺寸：1800*1100*350mm编制方案5.4.1消防箱洞室大样图——隧道消防设施水成膜泡沫灭火装置箱体型号：SG32B6510

00*700*320mm室内消火栓箱体型号：SG32A65800*650*320mm隧道消防箱总装示意图52中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.4.1消防箱洞室大样图——隧道消防设施53中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.4.1消防箱洞室大样图——隧道消防设施54中国公路工程咨询集团有限

公司编制方案5.4.1隧道内消防干管环路联通管——隧道消防设施55中国公路工程咨询集团有限公司编制方案5.5隧道接地——隧道监控设施有二衬钢筋区段，每20米设置一处接地极，采用镀锌扁钢与结构钢筋可靠电气焊接，并引入电缆沟内伸出20cm。无二衬钢筋区段的接地，按每隔不大于80

米在隧道路面下埋设接地极1处，并与电缆沟侧壁钢筋连接。56中国公路工程咨询集团有限公司宣贯提纲2、新编参考图基本情况5、通用图使用中的注意事项与适用范围1、以往设计、施工中存在的主要问题4、隧道预留预施工工艺要求3、隧道预留预埋设计要点57中国公路工程咨询集团有限公

司施工技术要求1.隧道中的设备预留洞室应严格按照图纸进行施工。设备预留洞室、预埋管线应与隧道衬砌等构造物一同浇筑。2.在隧道主体工程进行预留预埋施工时，施工单位应理解每处的预留预埋设备功能，同时理解监控、管道、供电照明、消防等各系统的相关设计图纸，以满足综合布线要求，避

免错、重、多、漏等。漏埋管道，后期开凿预留洞室错位预留洞室重复、杂乱58中国公路工程咨询集团有限公司施工技术要求3.所有预留设备箱（柜）等的设备洞室处，风机吊挂预埋件，均应由隧道主体设计专业进行局部结构

加强，施工时应查找相关专业图纸。4.非特殊注明，隧道内所有预埋管距离隧道洞壁二次衬砌内轮廓应不小于5cm。5.所有预埋管中应预穿φ3mm的钢丝，并露出管口20cm，以备穿线用，同时管道两端封堵，防止杂物进入。6

.隧道内所有金属预埋件应与结构主钢筋可靠电气连接，且电缆沟内应按要求每20m引入一段接地引线，以备电气设施搭接地线。7.风机吊挂预埋件应能承受不小于射流风机15倍静荷载（风机重量按1000kg/台）的拉力实验。8.隐蔽工程（例如预埋管

及伸缩缝套管等）须经监理工程师检验合格后才能进入下一道工序施工。59中国公路工程咨询集团有限公司施工技术要求9.预埋管不应有折扁或裂缝，管内应无铁屑、毛刺及其它杂物，管道切断口平面要与整根钢管垂直或与接线盒、构造物侧壁平行。弯曲处不能有凹凸或裂缝，弯曲半径应不小于钢管外径的10倍。10.钢管接续

应采用套管焊接，焊接的质量应符合GBJ117-88有关焊接标准规定。在钢管接续前须检查端口是否有毛刺、缺口等，并将管口挫成喇叭口，以免损伤光（电）缆，钢管插入套管后，在套管两端满焊，除去焊渣，做防腐处理。11.所有预埋钢构件应事先进行热镀锌处理，镀锌量为600g/m2。管口未处理PVC管代

替60中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求预留预埋施工工艺流程图：1、预制加工（1）模板制作隧道风机、供电、照明、消防及紧急电话亭洞室应采用钢模板，其他小型洞室也宜采用钢模板，所有洞室模板均应严格按图纸尺寸制作。（2）接线盒采购根据图纸要求，采购或加工相应位置的预留接线盒，

应注意管孔位置、数量、排列方式。（3）当预埋管采用钢管时，应先制作弯管，其弯曲半径不应小于管外径的10倍。木模板导致变形61中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求2、测定盒箱位置施工前应仔细对照专业图纸和结构图纸，对将

要预留的孔洞尺寸、位置及预埋件一一确定，并绘制机电预留预埋表，同时应理解预埋孔洞的用途。3.盒箱固定严格按图纸要求进行管（盒）定位，位置、标高准确，整齐美观。隧道二衬有钢筋网时，管、盒在两榀格钢筋之间混凝土内，不得布设于两榀格钢筋之外。62中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求4、管路敷设①

隧道二衬埋入混凝土内的管子，保护层厚度不应小于50mm。②暗配管超过下列长度时，应加装接线盒，其位置应便于穿线。无弯时，20m：有一个弯时，14m；有两个弯时，8m；有三个弯时，5m。不允许有四个弯。③配管穿过伸缩缝，应在伸缩缝一侧预埋一个接线箱，先把管的

一端固定在接线箱上，另一侧接线箱底部的垂直方向开长孔，其孔径长宽度尺寸不小于被接入管直径的2倍。两侧连接好补偿跨接地线。④成排多根管路敷设时，应保证管路整齐美观，间距均匀，排列整齐一致；进入落地式配电箱柜的管线，排列应整齐，

管口宜高出基础地面50-80mm。多管并列预埋时，管间距不宜小于30mm。⑤埋管定位后预穿3#钢丝，并在管口保留有不小于200mm的出头。63中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求5.管路接续①管子进入箱

（盒）处顺直，在箱（盒）内外用锁紧螺母固定管口，管子露出锁紧螺母的螺纹为2-3扣。②为了防止接线盒和管内堵塞，在管口上盖管堵；接线盒内应用可拆除材料填实，防止漏浆堵死③不得气割断管：应用钢锯或型材切割机进行断管

，断口处应平齐不歪斜，管口刮铣光滑、无毛刺，管内铁屑除净。④管接续：严禁两管直接对焊或绑扎连接，钢管应采用套管连接，套管长度为连接管外径的1.5-3倍，焊接处做防腐处理。KV管应采用专用连接头连接。绑扎连接气割断管64中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求6、管路固定（1）在二衬台车上焊接钢

筋固定管（盒）时，必须在台车上加垫铁皮或其它阻燃材料；在台车上进行预埋管打弯走线时，不得直接以模板为支点，须用木方作垫进行。（2）配管固定，混凝土中有钢筋网时，应每隔1米与钢筋绑扎；接线盒进出线管15cm以内必须与钢筋绑扎。禁止在管子与管子、管子与钢筋间用电

焊固定。（3）隧道二衬或剪力墙有钢筋网时，线盒用直径6mm2圆钢采用“井”字在盒子后面点焊，且点焊固定在二衬筋上（详见下图）；盒内加填充物填塞满后加铁盖板保护，防止线盒受损，影响工程质量。（4）安装管路时不得任意切断和移动钢筋。如有相碰，则与土建技术人

员现场协商解决割断钢筋65中国公路工程咨询集团有限公司施工工艺要求7、接地①接地装置施工应与土建施工同步进行。②管棚钢管施工完成后，二衬浇注之前，采用-50×5镀锌扃钢或Ф32圆钢按20米间距将管棚钢管环向焊接，接成电气通路，无二衬钢筋段应

设接地钢插管。将连接后的扁钢引至隧道电缆沟内，预留长度2米，作为接地体使用。③接地体（线）的焊接应采用搭接焊，其搭接长度必须符合规定。④焊接部位应防腐处理，在作防腐处理之前，表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。

⑤接地体敷设完成后，监理应进行检查，复核使用材质、规格、位置、焊接质量，并拍摄影像资料，合格后方可进行混凝土浇注。管棚环焊并引至电缆沟无二衬钢筋应设接地钢插管66中国公路工程咨询集团有限公司宣贯提纲2、新编参考图基本情况1、以往设计、施工中

存在的主要问题5、通用图使用中注意事项及适用范围3、隧道预留预埋设计要点4、隧道预留预埋施工工艺要求67中国公路工程咨询集团有限公司使用注意事项——与主体工程界面本套隧道预留预埋图纸为依据本次广东省高速公路

工程设计标准化工作中，中交第一勘察设计研究院编制的《隧道内轮廓断面设计标准图》而编制的。本套预留预埋图纸仅涉及设备安装洞室的预留预埋要求，包括尺寸、安装位置、预埋管材、预埋管数量、接地方式等，与隧道衬砌相关的结构配筋、加强处

理等，由隧道主体工程完成。68中国公路工程咨询集团有限公司使用注意事项——适用范围本套图纸适用于双向四、六车道，设计行车速度120km/h以下的隧道机电设施预留预埋。使用本套图纸时，应结合具体工程特点选择使用，根据具体隧道的机电设备布设规模和位置、通信传输、配电、防雷、接地、线缆铺设等方

案综合考虑，不同隧道的预留预埋内容可有所不同。69中国公路工程咨询集团有限公司谢谢！致谢