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1CBD基础设施建设项目一标段施工措施方案一、水系开挖工程（一）水系开挖施工流程采用挖掘机陆上土方开挖的方式对水系开挖区域进行开挖，需要先修筑施工临时道路。水系开挖施工工艺流程：填筑水系内施工道路→开挖水系内淤泥（含抽水）→挖掘机装车（含倒运）→运输→卸

至卸泥区→挖掘机清理自卸车粘车淤泥→回填区整平→开挖面整平→测量控制→验收清理、竣工验收。（二）取土场爆破施工流程1.在爆破开挖工程开始时，首先清除开挖区植被、树枝、垃圾等除土、混合料、石方以外的表层杂物，并将这些不符合回填要求的土方运至排渣点。表层杂物清除完成后，得到监理工程师的确认

后，再进入下一道工序爆破施工。2.爆破开挖山体区域应结合山体的具体情况，从总体施工的角度充分考虑各区域、各台阶的施工通道机上下山施工通道的布置，按照由高到低的开挖顺序，采取分区域、台阶的作业组织方式，形成大平台作业模式进行爆破开挖3.取土场爆破施工工艺流程：测量放线→

地表清理→挖掘机机位平台成型→自卸车装土平台成型→爆破、挖装、运输土石方→边坡、场地面整修→收尾清理、竣工验收。（三）一期水系开挖措施方案1.一期水系开挖划分为3个区域。Ⅰ区范围w01~w35坐标X：4364131.052，Y:64624.702，

X:4364130.261，Y:64477.905。Ⅱ区范围w36~w57坐标X：4364201.640，Y:64599.949，X:4364202.033，Y:64650.287。Ⅲ区范围w58~w71坐标X：4365068.081，Y:64845.607，X:4365020.399

，Y:64909.318。2.Ⅰ区水系开挖（1）填筑施工临时道路①填筑Ⅰ区(喇叭口)外侧围堰，围堰总长1015.96m，围堰顶宽6m，高程3.0m，两侧边坡均为1:2，围堰外侧采用挖掘机开挖海里淤泥约2万m3对围堰外侧进行防护挡水，围堰取土场为高屯

东山，平均运距5.7公里。因围堰宽为6米，重型自卸汽车需要倒车进入约250米，卸完山皮土后自卸车行驶出围堰，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约30%。②填筑Ⅰ区施工临时路共计82条，其中顶宽4.5m施工临时路78条，顶宽12m施工临时路4条，其中顶宽4.5

m施工临时道路顶面净间距10m，回填高度1.5m,填筑Ⅰ区施工临时路取土场为高屯东山，平均运距5.7公里。因4.5米施2工临时路为4.5米，重型自卸汽车需要倒车进入约30米，卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约

30%。（2）水系开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用7台D60推土机进行回填区推平，平均运距3.7公里。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸

汽车需要倒车进入约30米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于淤泥含水率较高，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/2。（原设计20m3的自卸车实计装载量为9-10m3）（

3）施工临时路开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用7台D60推土机推平，平均运距3.7公里。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约3

0米，装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车

装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3）（4）水系表层冰层开挖机运输因冬季施工，水系表层冰层厚度在40~50cm，面积约10万m2，冰层工程量约5万m3,使用与水系开挖同样的工序施工。（5）其他措施①施工临时路挤淤沉降以坐标，X:4363836.644，Y:6

4694.180,;X:4363756.616,Y:64424.690为界，南部施工临时路沉降为0.9m，北部施工临时路沉降为0.7m，入海口围堰沉降量以设计图纸1.5m为准。②开挖二次倒运二次倒运：使用挖掘机在已开

挖未成型的工作面上修筑工作平台，挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥，倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。以坐标X:4363836.644,Y:64694.180，;X:4363756.616,Y:64424

.690为界，以北淤泥二次倒运为30%，顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运均为30%；以南淤泥二次倒运为80%，顶宽4.5m施工临时路二次倒运为60%、顶宽12m施工临时路二次倒运为30%。3③抽水台班开挖过程中需边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和机

械辅助配合,预计需要使用Φ100mm污水泵300台班.④清理自卸汽车粘车淤泥使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥，使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）⑤施工临时

路维护及洒水采用7辆装载机日常维护施工临时路，采用4辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。⑥施工干扰：由于姜屯动迁问题，村民经常堵路，高屯东山料场村民阻止爆破等。⑦已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。3.Ⅱ区水系开挖

（1）填筑施工临时道路①Ⅱ区施工临时路共计62条，其中顶宽4.5m临时路55条，顶宽12m宽施工临时路7条，其中顶宽4.5m施工临时路顶面净间距14m，回填高度1.3m，填筑Ⅱ区施工临时路取土场为东亮东山，运距1.6公里。因4.5m施工临时路为4.5米，重型自卸汽车需要倒车进入约30米，卸完山皮土

后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约30%。②填筑CBD通往姜屯回填区的施工临时路，道路顶宽12m，总长2124.4m，高程4.0m，取土场为东亮东山，运距2.3公里。（2）水系

开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区，采用8台D60推土机推平，运距1.4公里。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车

需要倒车进入约30米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车

实计装载量为11m3）经现场踏勘其中坐标X：4364201.640，Y:64599.949，x:4364202.033，y:64650.287；x:4364475.710，y:64623.503，x:4364468.926,64743.971范围内

水洗开挖需要爆破，爆破方约8万m3。（3）施工临时路开挖及运输回填4采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区，采用8台D60推土机推平，运距1.4公里。因4.5

米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约30米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车

时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3）（4）其他措施①施工临时路挤淤沉降Ⅱ区施工临时路沉降均为0.6m。②开挖二次倒运二次倒运：使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上

修筑工作平台，挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥，倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。Ⅱ区淤泥二次倒运比例为20%、顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施

工临时路二次倒运比例均为20%。③抽水台班开挖过程中需边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ250mm污水泵76台班.④冬季施工Ⅱ区计划在冬季施工，施工过程中施工机械燃料由0#柴油更换为-10#柴油。⑤清理自卸汽车粘车淤泥使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥

后粘车的淤泥，使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）⑥施工临时路维护及洒水采用7辆装载机日常维护施工临时路，采用2辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。⑦已形

成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台挖掘机进行开挖面整平。4.Ⅲ区水系开挖（1）填筑施工临时道路Ⅲ区施工临时路共计29条，其中顶宽4.5m的临时施工路18条，顶宽12m施工临时路11条，其中L171、L172施工临时路需埋设Φ1200mm预制钢筋混凝土管涵，填筑Ⅲ区施工临

时路取土场为东亮东山，运距2.3公里。因4.5m5施工临时路为4.5米，重型自卸汽车需要倒车进入约30米，卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约为30%。（2）水系开挖及运输回填采用挖掘

机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区和姜屯回填区，采用10台D60推土机推平，运距分别为1.2公里、4.3公里，其中运距1.2公里占Ⅲ区水系开挖工程量比例为30%，运距4.3公里占

Ⅲ区水系开挖工程量比例为70%。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约30米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m

3的自卸车实计装载量为11m3）（3）施工临时路挖除及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型自卸汽车运输至

盐田回填区和姜屯回填区，采用10台D60推土机推平，运距分别为1.2公里、4.3公里，其中运距1.2公里占Ⅲ区施工临时路挖除工程量比例为30%，运距4.3公里占Ⅲ区施工临时路挖除工程量比例为70%。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约30米，装载山皮土和淤泥混合土

后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自

卸车实计装载量约为12m3）（4）其他措施①施工临时路挤淤沉降Ⅲ区施工临时路沉降为0.6m。②开挖二次倒运二次倒运：使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台，挖掘机进入工作平台，将钢板铺垫在平台上，开挖周围垮塌和在施工临

时路上无法挖掘到的淤泥，倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。Ⅲ区淤泥二次倒运比例为50%、顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施工临时路二次倒运比例均为50%。③抽水台班开挖过程中边开挖边抽水，

抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合,预计需要使用Φ100mm污水泵100台班.6④清理自卸汽车粘车淤泥使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥，使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）⑤施工临时路维护及洒

水采用4辆装载机日常维护施工临时路，采用1辆洒水车对施工临时路进行。⑥已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台挖掘机进行开挖面整平。5.回填区施工临时路（1）水系开挖土方采用陆上回填的方式，回填区域包括姜屯回填区和邓

屯河河口位置西侧的盐田回填区，姜屯回填区临时路施工不在本次工程范围内。由于盐田回填区淤泥的承载力较低，回填施工作业需要搭设施工临时路，每条施工便道宽度为12m，边坡为1:1.5，回填区施工临时道路顶面净间距在50m左右

，取土场为东亮东山，运距为2.5公里。（2）开挖Ⅰ区回填区为姜屯回填区，运距3.7公里；姜屯回填区范围：x:435861.261,y:63931.190,x:4365402.630;y:63877.7935，x:4366696.646，y:62434.9411，x:4366588.664.y:61

988.803。（3）开挖Ⅱ区回填区为盐田回填区，运距1.4公里。盐田回填区范围：x:4365021.7131,y:64714.4185;x:4364609.064y;64359.2896,;x:436

5548.512,y;63917.496;x:4365614.110,y:64068.779。（4）开挖Ⅲ区卸泥区为姜屯回填区和盐田回填区，运距分别为4.3公里、1.2公里，运距分别为1.2公里、4.3公里，其中运距1

.2公里占Ⅲ区水系工程量比例为30%，运距4.3公里占Ⅲ区水系工程量比例为70%。6、验收、工后测量水系开挖工程设计标高为-2.48m，允许超深为0.2m，开挖边坡1:2，施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程

，对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理。(四)二期水系开挖措施方案1.二期水系开挖划分为3个区域。Ⅰ区范围E1~E23坐标X：4363346.985，Y:64152.866，X:4363329.863，Y:64146.116。Ⅱ区范围E24~E39坐标X：4364202.

033，Y:64650.287，X:4364201.640，Y:64599.949。Ⅲ区范围E40~E61坐标X：4364766.429，Y:65531.566，X:4364820.211，Y:65344

.593。2.Ⅰ区水系开挖7（1）水系开挖及运输回填Ⅰ区可以利用一期水系工程搭设的围堰K1~K11进行施工，其余部分可以在填筑的施工临时路施工，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用D60推土机推平，运距4.7公里。（2）施工临时路开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的围堰K1~K

11及施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用D60推土机推平，运距4.7公里。（3）其他措施①施工临时路挤淤沉降Ⅰ区施工临时路沉降为0.7m。②开挖二次倒运待水系护岸施工完成后拆

除水系一期填筑的围堰（喇叭口），回填至姜屯回填区，拆除围堰K1~K11二次倒运比例为30%,围堰下淤泥开挖二次倒运比例为80%，运距4.7公里。③抽水台班开挖过程中边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合

,预计需要使用Φ200mm污水泵200台班。④已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台挖掘机进行开挖面整平。3.Ⅱ区水系开挖（1）水系开挖及运输回填Ⅱ区姜屯村庄部分可以直接施工，与一期水系交界淤泥部分需在填筑的施工临时路上施工，将开挖的土方

利用重型汽车运输至盐田回填区，采用D60推土机推平，运距1.4公里。（2）施工临时路开挖及运输回填将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区，采用D60推土机推平，运距1.4公里。（3）其他措施①施工临时路挤淤沉降无②开挖二次倒运无③抽水台班开挖过程中边

开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合,预8计需要使用Φ200mm污水泵200台班.④已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台挖掘机进行开挖面整平。4.Ⅲ区水系开挖（1）填筑施工临时道路Ⅲ区施

工先修外侧围堰L176，围堰长99.1m，围堰顶宽12m，高程3m，两侧边坡均为1:2，围堰外侧依次采用450g/m2不透水土工布一层、防老化聚丙烯编织布一层及300mm厚袋装碎石进行防护，取土场为高屯东山，运距8公里。填筑Ⅲ区施

工临时道路共计61条，其中顶宽4.5m施工临时路60条，顶宽12m临时施工道路1条，施工道路顶宽4.5m，两侧边坡均为1:2；施工临时道路顶面净间距10m，回填高度1.5m，填筑施工临时路取土场为高屯东山，运距为8公里。因4.5米施工临时路为4.5米，重型自卸汽车需要倒车进入约30米，

卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约30%。（2）水系开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用D60推土机

推平，运距4.3公里。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约30米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于淤泥含水率较高，装载自卸汽车时无法形成

堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/2。（原设计20m3的自卸车实计装载量为9-10m3）(3)施工临时路开挖及运输回填采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要

进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用D60推土机推平，运距为4.3公里。因4.5米施工临时路宽为4.5米，自卸汽车需要倒车进入约30米，装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车

进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30%。由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量约为12m3）（4）其他措施①施工临时

路挤淤沉降Ⅲ区施工临时路沉降均为0.9m，②开挖二次倒运Ⅲ区淤泥二次倒运比例为50%、顶宽4.5m施工临时路、顶宽12m施工临时9路二次倒运均为50%。③抽水台班开挖过程中边开挖边抽水，抽水采用发电机

发电，人工和机械辅助配合,预计需要抽水95万m3，需使用Φ200mm污水泵抽水2400台班。④清理自卸汽车粘车淤泥使用2台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥，使用1台挖掘机协助D60推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）⑤施工临时路维护及洒水

采用7辆装载机日常维护施工临时路，采用4辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。⑥已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用2台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。5.回填区范围及运距（1）开挖Ⅰ区回填区为姜屯回填区，运距4.7公里；姜屯回填区范围：x:435861.261,y:63931.

190,x:4365402.630;y:63877.7935，x:4366696.646，y:62434.9411，x:4366588.664.y:61988.803。（2）开挖Ⅱ区回填区为盐田回填区，运距1.4公里。盐田回填区范围

：x:4365021.7131,y:64714.4185;x:4364609.064y;64359.2896,;x:4365548.512,y;63917.496;x:4365614.110,y:64068.779。（3）

开挖Ⅲ区卸泥区为姜屯回填区，运距分别为4.3公里。6.验收、工后测量水系开挖工程设计标高为-2.48m，允许超深为0.2m，开挖边坡1:2，施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程，对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理。二、护岸工程本工程施工护岸长度为6655.3m，按地质情况

变化与护岸设计结构型式的不同划分为11个设计段，分别为护岸A段、护岸B段、护岸C段、护岸D段、护岸E段、护岸F段、护岸G段、护岸H段、护岸J段、护岸K段与护岸L段，护岸各段长度详见护岸总平面布置图。（一）斜

坡式护岸A段、B段、G段、J、L段施工流程：（1）测量放线→淤泥开挖→回填山皮土→修坡→300厚碎石施工→450g/m2土工布铺设→300厚二片石施工→600mm厚60~100kg压底块石施工→100mm厚碎石垫层整平→300mm厚花岗岩码砌→400厚干砌块石施工→100mm厚C15素混凝土垫层→

400mm厚钢筋混凝土A型悬挑板（2）水系开挖完成后，在已开挖的水系边线上开挖护岸范围内的淤泥后回10填山皮土，采用PC330挖掘机开挖淤泥装车运至姜屯回填区，运至姜屯回填区平均运距为4公里，回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地。由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每

辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量为12m3）（3）回填山皮土，每1米水平分层碾压压实，填土压实度按不小于0.93，采用压路机压实，在压实过程中将1:2的长坡基本形成，待换填压实完成后，利

用挖掘机清理整坡，在整坡过程中控制好边坡的平整度，换填山皮土取土地点为高屯东山，平均运距7公里。（4）300mm厚规格2~8cm碎石（花岗岩石材），采用人工施工严格控制厚度偏差，施工完成后采用小型夯实机具夯实。（材料外购）（5）土工布铺设采用用人工滚铺。（材料外购）（6）300m

m厚规格8~15cm二片石（花岗岩石材）。（材料外购）（7）600mm厚60~100kg压底块石施工取料场为高屯南山，平均运距7公里，采用小剂量爆破。（8）100mm厚碎石，垫层整平采用人工搬运碎石，人工铺设，水准仪检测高程，确保高程误差在土2cm。（材料外购）（9）300mm厚花岗岩，整个过程

全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。（材料外购）（10）400厚（花岗岩石材）干砌块石施工，整个过程全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。（材料外购）（11）100mm厚C15素混凝土垫层采用泵送商品混凝土。（12）

400mm厚钢筋混凝土A型悬挑板C40F350砼采用泵送商品混凝土。（二）直立式护岸C段施工流程及H段挡土墙施工流程：1.振冲碎石桩（1)开挖淤泥至-3.98m，将淤泥运至姜屯回填区，回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地，平均运距4公里。由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成

堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量为12m3）（2)回填山皮土并形成宽16米，长270米，厚1.5米施工作业面，取土地点为高屯东山，平均运距7公里。（3）振冲碎石桩施工（4）填筑的施工作

业面挖除运至姜屯回填区，平均运距4公里。（5）碎石褥垫层。（材料外购）（6）10~60KG块石护底参照A段施工。取料地点为高屯南山，平均运距7公里，采用小剂量爆破。（7）C15混凝土垫层及悬挑板参照A段施工。112.毛石混凝土挡土墙（1)搭设工具脚手架，铺设脚手板

，采用手推车搬运毛石入仓。（三）护岸D段、E段、F段施工流程：（1）施工工艺流程：测量放线→填渣挤淤（压载）→倒运渣（卸载）→挖淤泥（外运）→1000mm厚60~500kg块石挤淤→1200厚60~500kg块石回填→500mm厚60~10

0kg块石护岸施工→清理整坡→600mm厚二片石施工→铺设600mm厚60~100kg块石护脚→100mm厚碎石垫层→300mm厚花岗岩→清理整坡→300mm厚碎石垫层→450g/土工布铺设→300mm厚二片石垫层→500m

m厚花岗岩→200厚碎石垫层→600mm厚干砌块石→100mm厚C15混凝土垫层填渣挤淤→400mm厚钢筋混凝土悬挑板（2）压载填渣挤淤的施工方法，由从施工的护坡施工段起点开始，每100米做一个挤於段，使用装土车拉运指定的山皮土至挤於段，

回填山皮土宽度13米，高度4米，将此部位底部的淤泥挤压出去，使将来形成护坡后基础更稳定，取渣地点为高屯东山，运距7公里。(3）卸载使用长臂挖掘机将1.2米以上的填渣挖出运至姜屯回填区，平均运距6公里。(4)挖淤泥、填块石在已形成的1.2米标高汽车施工便道上，

使用长臂挖掘机挖淤泥至-2.7米标高，运至姜屯回填区，回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地，平均运距6公里。由于淤泥含水率很高，挖掘机施工效率较低约为30%，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/3。（原

设计20m3的自卸车实计装载量为8m3）回填块石60~500kg块石。（材料外购）(5)铺设护脚块石铺设600mm厚二片石，按照图纸要求，选用60-100kg块石，同时形成1:2坡脚。（材料外购）(6)100mm碎石层（外购）、300厚花岗岩。（材料外购）(7)清理整坡施工员要及时准确的

标记出坡顶、坡底边线，同时控制坡底标高，在挖走渣块的过程中，将1:2的长坡基本形成，待坡底挖淤泥、填块石、挖渣完成后，利用挖掘机清理整坡，在整坡过程中要控制坡的平整度。(8)300mm厚碎石垫层、450g/m2土工布、300厚二片石、200mm厚碎石垫层、600

mm厚干砌块石。（材料外购）(9)100mm厚C15混凝土垫层、400厚A型悬挑板均采用泵送商品混凝土。（四）护岸K段施工流程：12测量放线→施工便道填筑→淤泥开挖（外运）→施工作业面填筑→施工抽水→桩基础作业面换填→钻孔桩

施工→承台施工→承台回填块石→墩柱及挡土墙施工→梁板施工→挡土墙背侧回填山皮石→拆除施工便道（1）施工便道填筑及施工作业面填筑长400米，宽15米，厚1.5米，土源为高屯东山，平均运距7公里。（2）使用长臂

挖机开挖淤泥至-3.9米，并将淤泥运至姜屯回填区，回填区内采用D60推土机平整卸泥区场地，平均运距4公里。由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计20m3的自卸车实计装载量为12m3）（3）施工抽水预计使用Φ200mm污水

泵1200台班。（4）使用冲击钻进行桩基施工。（5）承台及块石回填，取料地点为高屯南山，平均运距7公里，采用小剂量爆破。（6）挡土墙及背侧回填山皮石，回填至标高+1.5米，取料地点为高屯东山，平均运距7公里。（7）拆除施工便道运至姜屯回填区，平均运距4公里。（8）混凝土采用

泵送商品混凝土。（9）采取发电施工。三、桥梁工程（1）桥梁工程施工和养护用水为拉水，施工用电为发电；（2）施工便道按图纸施工，土源高屯东山，运距5.5km，便道拆除运至姜屯回填区，运距3.5km；（3）施工降水采用200mm污水泵800台班，抽水时间预计3个月。（4）基础施工基础形式有明挖扩大基

础及钻孔桩两种。明挖基础施工工艺流程：施工准备——基础放样--筑岛围堰施工—基坑开挖——基坑排水—基坑检查—立模—预埋钢筋-砼养护–基坑回填钻孔灌注桩基础施工工艺施工准备——基础放样——护筒埋设——钻机就位——钻孔——泥浆制作——泥浆护壁——抽浆清空—沉孔验收—

原材料检验—钢筋笼制作-下放钢筋笼—下放导管---2次清空—水下混凝土浇筑—桩基验收。钻孔：采用冲击钻用岩石土层地基。（5）承台施工施工准备——基础放样---筑岛围堰施工（6）墩柱施工工艺13承台基础顶部清理——测量划线——墩身钢筋安装——立墩身模板（墩身分段浇筑）--浇筑混凝土—安装托

盘、钉帽、垫石钢筋模板—灌注混凝土——混凝土养护—撤除模板—验收（7）桥台施工工艺流程凿除灌注桩桩头——测量放线——安装桥台钢筋——立桥台模板——桥台混凝土浇筑———立台帽道渣槽模板——浇筑台帽道渣槽——养护——拆除模板及支架——桥台填土----附属工程施工——现场清理桥台台身施工方法：

台身采用高强度竹胶板，Φ16拉杆对拉加固，内外钢管支架支撑，模内绑扎托盘钢筋；桥台混凝土分两次浇筑完毕，第一次浇筑至台身顶板，台帽暂不施工作为边梁张拉的预留位置，边梁张拉施工完成后，施工台帽。混凝土采用商品砼，混凝土采用运输车运输，泵车泵送入模。垫石

砼施工方法：垫石混凝土施工：垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立。在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留20～50mm以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制，墩身

混凝土浇筑封顶时，拌合站更换配合比，浇筑垫石混凝土，与桥台混凝土形成整体。（8）三角刚架施工：地基处理→满堂架搭设→斜腿底模铺设→斜腿钢筋绑扎→斜腿侧、压模安装→浇筑斜腿第一层→浇筑斜腿第二层→三角刚架内桁架支撑安

装→主梁底模铺设→主梁底板、腹板钢筋绑扎→波纹管及预应力筋安装→顶板钢筋绑扎→砼浇筑→养护→拆模。主要施工方法○1支架基础处理规划海底开挖至设计标高后，清除表面的软弱土层，填筑不少于30cm的碎石，碎石铺设

完成后应采用振动压路机压实，碾压过程不得少于6～8遍，碾压完成后做一层20cm厚的C20混凝土垫层，以利于满堂支架施工。○2满堂支架搭设采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶托上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接

三角形垫块填充。弧形工字钢上横向铺设10×10cm方木，间距30cm。支架纵横均按图示设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每2.0m设一道，纵桥向斜撑在支架中部及两侧共设3排。满堂支架采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm和60cm×90cm×120cm

两种布置形式的支架结构体系，其中：三角刚架范围内的支架采用60cm×60cm×120cm的布置形式；其余范围内的支架采用60cm×90cm×120cm的布置形式。14碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进

行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接

，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。满堂支架搭设后后进行施工预压（9）模板施工○1底模在碗扣式脚手架上的可调托撑上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充。弧形工字钢上横向铺设10×10

cm方木，间距30cm，在工字钢上焊接挡块以防止其下滑。在方木上铺设底模，底模采用厚15mm竹胶板。底模安装的关键是的定位准确计算和测量，该值是根据AutoCAD绘图软件计算得出，通过调整弧形工字钢和方木可

以放样出理想的拱架底模线形。模板结构是否合适将直接影响梁体的外观。○2外模面板均采用15mm厚竹胶板，外侧用方木做成框架，2.4m一节，外模包在底模上，下缘根据拱圈内横向分布钢筋的位置布设拉杆，上缘用圆钢作拉杆。模板因曲线造成的缝隙，用加工后的木条填塞，再用“即时贴”贴缝，以防漏浆。○3压模

在拱轴线与水平面倾角较大区段，应设置顶面盖板，以防混凝土流失。模板顶面标高误差不应大于计算跨径的1／1000，且不应超过30mm。○4钢筋绑扎三角刚架箱梁施工：三角刚架范围箱梁采用组合体系施工，斜腿施工

完成并达到要求强度后，该段满堂支架不拆除，在斜腿内安装劲性骨架及万能杆件平衡架作为主梁施工的支撑体系。（10）预应力施工张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0

级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。（11）支座安装:本工程采用GJZ300×550×

69板式橡胶支座，主要位于联牛腿处，边跨主梁支座在主梁施工时安装，联牛腿处支座需挂梁落梁时安装。（12）中跨合拢段施工15主梁脱架→搭设合拢段满堂架→安装合拢段模板→安装千斤顶并锁定→施加预顶力至设计值→安装外部劲性骨架，焊接牢固→拆除千斤

顶→绑扎合拢段钢筋→浇筑合拢段砼→张拉注浆。（13）挂梁施工挂梁高位制梁采用钢管立柱与单层贝雷片组成的膺架结构进行制梁施工；落梁采用条形基础、钢管桩立柱、贝雷片纵横梁等组成的支架系统，由于挂梁及贝雷架总重达800t，取2.0的安全系数，采用4台400t的千斤顶组成的支撑系统进行落梁施工。

支架施工预压支架预压主要是收集支架、地基的变形数据，作为检验和调整预留沉降量的依据，同！时也是检验地基承载力的必要手段。该梁段支架采用堆码“吨袋”（大容量装土袋）进行预压，预压荷载按要求取1.2倍的梁体自重。（14）桥面系、附属及其他工程桥面系工程包括：伸缩缝，桥面防水层、保

护层铺设，桥面铺装，人行道，桥面排水和泄水孔安装施工等项目。防水层施工防水涂料采用机械方法搅拌,配置好的涂料在45min内用完，随配随用，使用过程间断性搅拌涂料，以防止沉淀。防水涂料总涂膜厚度为2mm，采用辊子或刷子将胶浆均匀涂于混凝土表面。伸缩缝:可购买

成品，运至现场后，由厂家安装或由生产厂家派技术人员至现场指导安装。