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液压制动系统的常见故障诊断与排除液压制动装配是将踏板力更动成液压能的局面来传达制动力的，其传动机构大略，但制动器发作的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力充裕，则汽车所受到的制动力与踏板力成线性关系。这项机能称为制动踏板感（俗称脚感），驾驶员由此可以直接感想到汽

车制动装配的各样工况是否正常，来赶快诊断。液压制动体例常见的挫折有：制动不灵如制动发咬。一、制动不灵1、形象：汽车行驶中，赶快将制动器踏板踩究竟，汽车不克不及登时减速、停车。其制动减速度小，制动间隔过长。2、由来：（

1）踏板自由旅程过大。（2）制动总泵内制动液不够，或抵偿孔堵塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻。（3）制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。（4）制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。（5）制动蹄片磨损急急，

制动器间隙过大或间隙调反。（6）制动鼓失圆，起沟或磨损过薄，制动蹄片轮廓有油，烧蚀硬化，铆钉外露等。（7）液压制动体例中渗透气氛，或制动系温度过高，管路中制动液气化，酿成气阻。（8）油管凹瘪，咨询松动渗漏，

制动软管老化、离散或堵塞。3、诊断与摈弃当汽车的液压制动体例闪现制动不灵时，可拔取“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）凭“脚感”法来赶快诊断。其整体摈弃举措如下：1、第一脚制动：轻踏。即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板

。（1）若把踏板踏到全程的三分之二时才觉得有制动阻力，则注明踏板自由旅程过大，应予调理。（2）当用前脚掌轻踏制动踏板。a）若踏下制动踏板时感想踏板比往时硬，甚至踏不动，则注明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡逝世或由于制动液运用过久发作

了沉淀阻滞了管路。应退换制动液及制动皮碗，并洗涤制动管路。b）若踏下制动踏板时感想软绵绵的，并富有弹性，则注明液压制动管路内有气氛或制动液受热气化。应拧紧管路咨询，根据分歧车型，按轨则央求实行放气。c）若踏下制动踏板后松开

，此时踏板不克不及回到原位，则注明制动总泵回油阀或回油孔也堵塞。若此时总伴有“扑哧”、“扑哧”的响声，则注明制动总泵皮碗被踏翻。应疏浚总泵回油阀或回油孔，重新装配或退换总泵皮碗。2、第二脚制动：快踏。即用脚掌赶

快踏下制动踏板。（1）装有赶快自锁咨询的液压制动体例若闪现“轻踏”制动踏板时制动有用，而快踏制动踏板时制动无效，则注明是赶快自锁咨询装反或咨询处两个弹簧力调理欠妥所致。这样在“快踏”制动踏板时，咨询球部发作自锁形象，制动液不克不及通

过。遭遇这种情状，应重新装配，并将来油端压紧弹簧弹力适应调低。（2）若在“快踏”时，感想踏板自由旅程较小，制动有用，而在迟缓踏下制动踏板时，感想自由旅程较大，制动无效，则注明制动总泵皮碗老化、磨损过分。维系对制动踏板的压力稳固，此时若感想踏板在继续向下挪

动转移，则注明制动管路中有渗漏形象。首先实行外部检验制动管有无离散，管咨询处有无松旷，再检验总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出，若没有制动液漏出，则注明总泵或分泵皮碗老化离散或被踩翻，应赐与退换。3、第三脚制动：

连踏、即联贯踹踏一再制动踏板。（1）若联贯踩一再制动踏板，踏板永远究竟且无反力，则注明挫折由来是总泵贮液室内缺乏制动液，进油孔和贮液室盖通气孔堵塞；或呆滞继续机构脱落；或制动皮碗离散或被踏翻。此时，应向

贮液室内添加制动液，疏浚通气孔，退换制动皮碗。（2）若联贯踩一再制动踏板，踏板能升高，且制动功效有好转，则应检验踏板自由旅程和车轮制动器间隙。二、制动发咬1、形象：汽车行驶中，运用一次或一再制动后，汽车起步和加快疾苦，汽车

行驶必定里程后，制动鼓有发烧形象。2、由来：（1）制动踏板无自由旅程。（2）制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小，制动蹄回位弹簧折断或疲困过吹。（3）制动液太脏或精度过大，使得回油疾苦。（4）总泵旁通孔回油孔堵塞

；总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。（5）总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。3、挫折诊断与摈弃：先根据挫折形象肯定是全车发咬还是个别发咬，再作进一步的诊断。（1）若全车制动发咬：1）检验制动踏板有无自由旅程。2）掀开贮液

室盖，用“连踏”制动踏板的手腕，侦察回油情状。若回油迟缓或不回油，应检验制动液是否太脏或粘度过大。若制动液纯清，这时踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松自便一个分泵放气螺栓，喷出制动液，全车制动发咬形象取消。（2）若个别车轮发咬：1）先支起制动发咬的车轮，拧松

分泵排气螺栓，若制动液赶紧喷出后制动蹄回动，检验制动油管是否堵塞。2）放液后，若制动蹄仍不克不及回动，检验制动器间隙是否过小。3）若上述检验均正常，则阐明检验分泵活塞、皮碗和其他酿成制动蹄回位不良的身分。