【文档说明】1-王成-中国新能源汽车发展现状及趋势(国际新能源汽车.pptx，共(29)页，5.900 MB，由精品优选上传

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中国新能源汽车发展技术路径及趋势中国汽车技术研究中心ChinaAutomotiveTechnology&ResearchCenter2014年11月November2014NEVDevelopment&TrendinChina新能源汽车动力电池产业发展研

究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter2目录Outline三、中国关键零部件产业发展Keypartsindustrydevelopment二、中国新能源汽车总体技术路径与产业发

展GeneralsituationofNEVindustrydevelopment四、示范推广与商业模式Demonstrationpromotionandbusinessmodels一、国际新能源汽车产业发展及趋势Internat

ionalNEVindustrydevelopment&Trend新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter3一、全球范围内新能源汽车市场快速增长全球范围内PHEV和EV市

场销量增长迅速，2013年美国市场销量近10万辆，2014年1月，leaf全球累计销量突破10万辆。截至2014年7月，全球累计销售50万辆，其中美国占到47%，日本占到18%，中国16%。注：2014年数据截

止到7月份新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter42013-2014年国际主要HV车型动力电池情况Li-ion63%Lipolym

er31%NiMH6%在汽车动力电池领域，锂离子电池市场份额进一步提升，占有绝对优势。2013-2015年国际主要PHV/EV动力电池情况Li-ion100%二、锂离子电池成为汽车动力电池的主要选择新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustr

yDevelopmentCenter5三、世界范围内锂离子电池市场的快速发展从价值和市场来讲，移动电话和手提电脑的份额正在萎缩，汽车、平板电脑、电动自行车，尤其是汽车用动力电池成为锂离子电池市场主要推动力量。来源：avicenn

eENERGY新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter61、中国部分企业已经进入行业领导者行列。比如正极材料的当升科技、杉杉（钴酸锂、三元领域分别占到2013年市场份额的10%、11%），

负极材料领域的贝特瑞，电解液领域的金牛、新宙邦等；2、材料（或电池）企业产业链纵向一体化发展趋势十分明显。比如，LG化学开始涉足正极材料、隔膜、电解液领域，巴斯夫开始涉足正极材料和电解液；四、汽车锂离子动力电池产业链快速形成和发展新能

源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter7目录Outline三、中国关键零部件产业发展Keypartsindustrydevelopment二、中国新能源汽车总体技术路径和产业发展Generalsituati

onofNEVindustrydevelopment四、示范推广与商业模式Demonstrationpromotionandbusinessmodels一、国际新能源汽车产业现状及趋势InternationalNEVindustrydevelopment&Tren

d新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter8发展历程Developmentcourse“八五”和“九五”期间启动了电动汽车及其关键零部件预

研项目；EVandkeypartspreliminaryresearch“十五”启动电动汽车重大科技专项，“十一五”，“十二五”期间持续实施并支持电动汽车科技创新和产业化keyprojectsof“El

ectricvehicleR&Dandindustrialization”借助北京奥运、上海世博、深圳青运等契机，开展了规模示范应用BeijingOlympics,ShanghaiExpo,开始实施对新

能源汽车生产企业及产品的准入管理，允许具备达到条件的企业和产品开始生产、销售Manufacturerandproductadmittance试点实施电动汽车标准法规，电动汽车开始上路EVonroad研究布局R&D示范应用Demonstration市场导入Marke

t2009年四部门组织实施节能与新能源汽车“十城千辆”示范运行；2010年开展私人消费试点；2013年第二阶段推广启动；Demonstration启动实施新能源汽车产业技术创新工程，推进电动汽车产业化Industrialization标准法规逐步完善，电动汽车商业运行初具规模

Commercialization新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter9电动汽车研发体系动力平台机电耦合混合动力汽车动力平台标定匹配纯电动汽车动力平台燃料电池燃料电池汽车多能源动力总成控制系统电机

驱动系统和控制单元动力电池和电池组管理系统关键零部件整车基础设施标准检测政策法规插电、增程式混合动力汽车纯电驱动新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter10我国新能源汽车车型统计（-201407）数据来源：节能与新能源

汽车网截至2014年7月，累计新能源汽车《公告》车型1008个，占到节能与新能源汽车车型总数的70%以上。公告车型情况ModelsinBulletin新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCe

nter118/2009《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，发布第一批。Firstbatch11/2014发布目录62批62batches目录车型1316款1,316models推广车型情况Demonstra

tionModels《车辆生产企业及产品公告》车型基本都进入了补贴《目录》。截至2014年11月，公告车型1570款，目录车型占比近84%。BasicallymodelsinBulletinsenteredthesubsidycatalogue.新能源汽车动力电池产业发展研究室

NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter12电动车辆标准体系EVstandardssystem通用,8整车,20其他,11储能装置,11电机,5充电相关,20电动车辆相关标准情况

：截止目前，已完成75项标准。75standardsbynowGeneralCompletevehicleOthersEnergystorageEmotorCharging新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter13中国电动汽

车发展现状PresentsituationofEVdevelopment•电动汽车研发体系形成，纯电驱动车型研发力度加大，品种呈现多元化；EVR&Dsystemformed;enhancedR&DinpureE-drive;di

verseproducts•掌握整车设计、制造、零部件开发、系统集成等关键技术，正向开发产品得到应用；Graspedkeytechnologiesofvehicledesign,partsR&D,systemintegration;appli

cationofpositivedevelopedproducts;•纯电乘用车中级别以下车型性能指标趋近国际水平，高端产品尚属空白；插电产品投放市场；Performancetowardsinternationallevel;nohighendproducts;pluginproductse

nteredmarket•纯电客车性能已接近国外产品，部分指标领先，产品出口加大Internationallevelperformanceofbatteryelectricbuses;somespecificationsmoreadvanced;moreproductsexported202

3/7/27新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter14目录Outline三、中国关键零部件产业发展Keypartsindustrydevelopment二、中国新能源

汽车总体技术路径与产业发展GeneralsituationofNEVindustrydevelopment四、示范推广与商业模式Demonstrationpromotionandbusinessmodels一、国际新能源汽车产业现状及趋势Inte

rnationalNEVindustrydevelopment&Trend新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter15国外Fore

ign国内Domestic国内外动力电池产品对标Powerbatterybenchmarkinghomeandabroad新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter16动力电池发展现状Po

werbatterydevelopment与2003年相比（150Ah锰酸锂电池，能量密度89wh/kg）Comparewith2003(150Ahlithiummanganeseoxidebatterywithenergyd

ensity89wh/kg:)：•锂电池能量密度提高了50%以上（50Ah磷酸铁锂电池，能量密度137wh/kg）Energydensityenhancedbymorethan50%.•成本下降了50%,电池系统的价格已降至3元/瓦时以下Costredu

cedby50%;costofbatterysystemisbelow3Yuan/wh.•质保期达到5年/10万公里Qualityguaranteeperiod:5years/100,000km材料进步Materialprogress：•正负极材料技术及产业水平已进入世界前列worldf

rontanodecathodematerial•正负极材料向高容量化、纳米化方向发展highcapacity,nano-crystallization大规模生产largescaleproduction：•技术趋向全自动化

、绿色化automatic,green系统集成systemintegration：•技术趋向智能化、模块化Intelligent,module新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopme

ntCenter17动力电池近期市场需求Marketdemandofpowerbattery依据：《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，2015年纯电动、插电式混合动力汽车累计产销50万辆。“E

nergy-savingandnewenergyautomotiveindustrydevelopmentplan(2012-2020)”:by2015,accumulatedproductionandsalesvolumeofBEVandPHEV

is500,000.2014年动力电池大致需求：70亿瓦时；7billionwh2015年动力电池大致需求：87.5亿瓦时；8.75billionwh（测算标准：商用车与乘用车比例1:5；商用车电池容量120千瓦时，其他类电池容量20千瓦时

）新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter18中国电动汽车发展现状-电机Electricmotor电驱动系统的电动化程度Electrification高high电功率随着汽车电动化而增加，电机

系统向动力总成集成发展Electricpowerincreaseswithelectrification;powertrainintegration低low电驱动动力总成Powertrain插电与纯电Pluginandpure60-120kW260-3

00kWEV/HEV电机EV/HEV电机EV/HEVEmotor15-50kW起动机/发电机starter/generator起停系统Start/stop1-2kW新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndust

ryDevelopmentCenter19起停电机start/stopISG电机ISG驱动电机Driving进入规模示demonstrationAPU电机APUHEV系统HEVsystem高功率密度电机系统hig

hpowerdensity开始规模产业化industrialization电机与减速系统集成integration各种动力总成系统powertrain燃料电池车轮边电机系统FCEVwheelelectri

cmotorsystem•试验、产业化认证和专利等自主知识产权大大提高independentintellectualpropertyrights•电机(永磁和感应电机）系统已经逐步实现规模生产scaleproductionofelectricmotorsystem•电机系统

满足国内新能源汽车自主需求，部分企业向欧美出口satisfydomesticNEVdemandandexport中国电动汽车发展现状-电机Electricmotor新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter20目录Outlin

e三、中国关键零部件产业发展Keypartsindustrydevelopment二、中国新能源汽车总体技术路径与产业发展GeneralsituationofNEVindustrydevelopment四、示范推广与商业模式Demon

strationpromotionandbusinessmodels一、国际新能源汽车产业现状及趋势InternationalNEVindustrydevelopment&Trend新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndust

ryDevelopmentCenter21•新一轮推广应用39个城市和城市群，集中在中东部空气质量较差区域；39cityorgroups•目前示范城市累计推广节能与新能源汽车超过5万辆。Morethan50000v

ehiclesDistributionofChinaNEVpromotioncities节能与新能源汽车推广Promotion新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelo

pmentCenter2222新能源汽车补贴政策中央财政补贴政策内容2009年新能源补贴政策2013年新能源车补贴政策补贴范围节能与新能源汽车：1.6L以下节能型乘用车、符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车新能源汽车（不包括节能汽车）：符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和

燃料电池汽车补贴标准根据动力电池组能量确定乘用车以纯电行驶里程为标准补贴金额1、1.6L以下节能型乘用车：每辆3千元1、插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50，每车补贴3.5万元；2、插电式混合动力车：按3000元/千瓦时给予补贴。每辆最高补贴5万元。2、纯电动乘用车80≤R

＜150每车3.5万、150≤R＜250每车5万、R≥250每车6万。3、纯电动车：按3000元/千瓦时给予补贴。每辆最高补贴6万元。3、燃料电池乘用车补贴20万，燃料电池商用车补贴50万。新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBa

tteryIndustryDevelopmentCenter2323新能源汽车补贴政策内容2010年新能源补贴政策2013年新能源车补贴政策补贴对象中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付

。资金拨付财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。推广城市全国25个新能源试点城市重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域奖励措施只提出对基础设施建设给予补助对示范城市充电设施建设给予财

政奖励政府采购未提及政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公务、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。地方保护未提及推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。淘汰机制未

提及相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。退坡未提及以2013年标准2014和2015年分别退坡5%和10%中央财政补贴政策新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopment

Center242007-2014年7月份国内节能与新能源汽车分车型产量统计图ProductionvolumebyNEVtypesfrom2007toJul.2014节能与新能源汽车推广Promotion4142274263082591442322

283302230500010000150002000025000300003500020072008200920102011201220132014FCEV-客FCEV-乘EV-专EV-客EV-乘PHV-专PHV-客PHV-乘合计截至2014年7月

，累计新能源汽车产量73238辆，占到节能与新能源汽车产量总数的近60%。新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter25基础设施现状Infrastructure示范城市新能源汽车

基础设施建设呈快速发展势头，取得明显进步。Rapiddevelopment示范城市已建成基础设施Presentinfrastructureindemocities充换电站Charging/batteryreplacingstation506充电桩群C

hargingpolegroups37300个加氢站Hydrogenrefuelingstation4个电池充/换电站battery加氢站hydrogen新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopm

entCenter26典型商业模式Typicalbusinessmodels•“第三方运营+车电分离+燃油对价”模式，如深圳公交车领域；“Thirdpartyoperation+vehicleandbattery

separation+sameasgasolinecost”•“电力公司运营+快充服务+按充电量收取合理服务费”模式，如深圳出租车领域；“Powercompanyoperation+quickcharging+appropriateservi

cefeebasedonchargingelectricityvolume”•“电力公司运营+交流慢充+按一般工商业电价收取电费”模式，如办公共领域；“Powercompanyoperation+ACno

rmalcharging+generalindustryandcommerceelectricityfee”•“物业公司运营+交流慢充+收取电费”模式，如私人领域“PMOoperation+ACnormalcharging+electricityfee”新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVP

owerBatteryIndustryDevelopmentCenter27汽车共享（分时租赁）是Carsharing(Timesharinglease)•一种新型的低碳出行方式、交通模式anewlowcarbontravelmode•一种新型的电

动汽车应用推广模式anewEVpromotionmode•一种新型的交通资源智能化配置的管理系统anewintelligentmanagementsystemoftrafficresources公交Bus环卫车Sanitationtrucks出租车Ta

xi私家车Privatecar公共领域Pubic私人领域Private公务车Officialcar电动汽车分时租赁EVcarsharing典型商业模式Typicalbusinessmodels新能源汽车动力电池

产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelopmentCenter28•调动地方积极性，创新可盈利的新型商业模式；•摸索分时租赁、物流应用等领域电动汽车应用，提高电动汽车的性价比

和使用效率，形成示范效应；•合理有序促进公共领域充电设施建设，促进整车、租赁企业、物流企业等社会化资源投入；•融合电子商务、现代信息技术等手段，开发及时的、便捷的车辆信息网络服务平台。创新商业模式新能源汽车动力电池产业发展研究室NEVPowerBatteryIndustryDevelop

mentCenter29感谢大家倾听！Thankyou!