【文档说明】中铁某项目部沿海施工项目季风期安全教育培训.pptx，共(53)页，14.022 MB，由精品优选上传

转载请保留链接：https://www.ichengzhen.cn/view-292386.html

以下为本文档部分文字说明：

2016年季风期安全教育培训2023/7/27目录施工条件分析01各工序施工作业条件02技术、安全保证措施03一、施工条件分析1、气象条件：工程区域为典型的海洋性季风气候，风向季节性变化明显，且稳定，年最大风频是NNE和NE，均为26%，次大为SW（9%）；各风向的平均风速NNE最大，其次是

NE。大风日数主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。经统计桥址处2015年大风达到6级以上344天，7级以上300天，8级以上166天，受影响较大的台风5次，其中7月连续出现3次、8月9月各出现1次。一、施工条件分析2、施工组织条件：下部施

工需采用大型水上装备施工；平潭海峡公铁两用大桥多采用高墩结构，铁路墩高多在20m以上，最高达50m，而且公路墩位于铁路墩上；梁部采用挂篮悬臂现浇施工、支架现浇施工、造桥机节段拼装施工、移动模架现浇施工；公铁合建模式下，铁路梁、公路墩、公路梁间施工交叉干扰

。海上作业、高墩、梁部施工及公铁合建交叉干扰都将严重受到大风天气的影响，加之恶劣的海况、复杂的地质条件，使得大风天气的影响更加突出，施工将面临巨大的安全风险及工期压力。吊放钢吊箱公路墩施工一、施工条件分析3、铁路安规规定条件《铁路工程基本作业施工安全技术规程

》相关规定如下：①11.3.3规定“遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业”；②12.1.8条规定“遇有六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进行室外攀登与悬空作业”。一、施工条件分析4、结论：按照业主工期要求，季风

季节必须施工，否则无法兑现合同工期，但按照安全规定，6级风以上起重吊装和高空作业都必须停止作业。所以，6～8级风的季风条件下的施工必须提供强有力的安全技术措施或设定相应施工项目的施工条件，否则是难以确保安全的。二、作业条件卡控根据平潭地区

气象条件及工程施工工期，对各工序施工的风力条件进行了界定，以保证施工安全及施工工效。按照挂篮走行、吊箱的下放、造桥机及移动模架过孔风力应≤7级，海上运输、吊装、搅拌船供应混凝土风力应≤7级，高空作业及陆地吊装等风力应≤7级，8级风停止一切吊装、高空作业，9级风以

上停止所有施工的原则组织施工。其中风力≥6级的高处作业、起重吊装必须采取可靠的安全措施，在确保安全的情况下方可施工。（2016年8月制定方案）二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工

作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件二、各工序施工作业条件三、技术安全保证措施（1）平台、栈桥抗风

、浪设计施工要点①平台+栈桥区平台与栈桥钢管桩间设置连接系，提高结构的整体稳定性。②有覆盖层区平台、栈桥钢管桩打入标高及贯入度都应满足设计要求；浅/无覆盖层区栈桥采用双排支墩结构，提高其施工过程及成桥后基础的稳定性；浅/无覆盖层区钢管桩、钢护筒打入深度浅，稳定性差，钢管桩

采用钢筋混凝土灌注桩进行锚固，护筒采用模袋围堰+水箱不离散混凝土进行稳固，确保结构满足抗台要求。③深水裸岩栈桥基础施工难度大，采用大刚度纵梁结构增加栈桥跨度，减少基础的数量，加快施工进度，减少风、浪的影响。④深水区平台、栈

桥连接系刚度要大，焊接质量要严格把关，连接系应尽量下置，提高结构稳定性。⑤平台、栈桥的面板、纵梁、横梁及钢管桩基础之间应采用连接件或直接焊接紧固，钢构件要做好防腐处理，并定期检查维护。⑥在钻孔桩施工安排中，应在台风季之前尽量保证每个平台桩基灌注完成数根，这样可大大提升平台的抗台能力。⑦平台

、栈桥施工时采用模块化施工，即将小构件在后场加工或组拼成大构件，在施工现场整体吊装，以减少现场吊装及焊接工作量。1、技术保证措施三、技术安全保证措施（2）承台抗风、浪设计施工要点①通过设计变更提高海上承台标高，减少围堰所受到的波浪力及水流力。②海上钢板桩围堰采用刚度大的钢板桩

，简化内支撑结构，便于围堰内部施工作业，减少钢构件起重吊装及焊接工作量，加快施工速度。③根据风、水流及波浪的方向确定钢板桩插打顺序，减少其影响，确保施工过程钢板桩的稳定性。④钢吊箱围堰尽量采用整体一次吊放结构，快速施工，减少施工安全风险。⑤钢吊箱围堰应

设置导向及快速锁定装置，防止吊放过程中受风、浪影响产生大幅度摆动。⑥钢吊箱壁板、底板、围檩、内支撑等结构宜采用栓接，方便安装、拆除。⑦当1周内有台风，禁止钢吊箱下放及现场拼装施工，钢吊箱正式施工前应进行试拼、试吊。三、技术安全保证措施（3）墩身抗风施工要点①墩身内外应设

置工作平台，高墩还要在不同高度设置多层防坠落保护网，一旦发生人员高处坠落时不至发生亡人事故。②高墩施工通道宜采用制式爬梯，爬梯底部应通过承台预埋件焊接牢固，爬梯与墩身间须设置附着，附着间距应根据计算确定。③墩身采用整体模板一次浇筑时，应根据墩身高

度，设置风缆。④墩身采用整体模板分段流水施工时，已浇筑完成部分至少留2节模板，用于支撑固定新安装模板；宜按先立模板后绑扎钢筋顺序施工，以减少大风对钢筋绑扎的影响，否则应采用钢筋型钢定位骨架，避免钢筋变形、倾倒。⑤在模板拆除时应采用吊机挂稳模板，保持钢丝绳垂直并稍受力，同时应

在模板设置拉索，用于调整模板空间位置，防止模板磕碰墩身及产生过大的摆动。三、技术安全保证措施（4）挂篮抗风设计施工要点①挂篮结构重心在不影响施工的情况下应尽量低，挂篮主桁间应采用竖向及水平桁架连接，以提高结构抗风稳定性。②挂篮构件间宜采用销接或者栓接，方便安装、拆

除。③挂篮前后吊挂及后锚不应采用精轧螺纹钢，宜采用钢吊带。④挂篮上的走行通道、围栏、张拉工作平台等结构与挂篮主体结构共同设计，要充分考虑大风的影响。⑤挂篮须设置走形安全锁及纵向限位装置。⑥梁部预留孔洞应根据挂篮结构精确设置，孔洞的位置及垂直度要满足设计要求。三、技术安全保证措施（5）现浇支

架抗风设计施工要点①支架基础尽量利用桥梁承台，无法利用时应确保基础的地基承载力及沉降满足设计要求，可采用桩基础、扩大基础、换填等方法，同时做好临时防排水设施。②高墩支架边墩应与桥梁墩身进行多道连接，中

支墩宜采用双排钢管，支墩钢管之间利用斜撑连接，提高支架整体稳定性。③支架纵梁采用贝雷片、军用梁等桁架式结构时，应采用花窗对其进行连接，同时纵梁应与横梁连接牢固。④支架卸落装置在满足卸落要求的同时，要有足够的刚度及稳定性，避免其影响支架结构的整体稳定性。三、技术安全保证措施（6）

节段拼装造桥机及移动模架抗风设计施工要点①宜选择重心底、稳定性好的腹位式结构。②造桥机采用下托梁结构支撑箱梁节段，相对于吊挂结构稳定性更好，下托梁与主梁可形成封闭的操作空间，作业环境安全，适合大风作业环境。③主梁宜采用桁架式结构，相对于箱形结构迎风面积小，大风环境下稳定性好。④走

行通道、工作平台与造桥主体结构一同设计。⑤拼装、拆除方案由设计、制作、施工方共同确定，拼装、拆除所需支架等结构应经计算。⑥施工安全操作要点详见《安全操作手册》。三、技术安全保证措施2、安全保证措施施工安全准备工作1、项目部和分部分别组织召开大风条件下施工生产专题会，对施工

条件进行分析，明确安全保证措施和施工安全条件，明确分工，责任到人。2、及时对管理人员和作业人员进行安全专项教育。3、加强安全检查，要参照防台准备工作要求，加强对临建设施的防风措施、起重设备限位保险、现场三级

配电、栈桥平台各类连接件缺失及有效情况、深基坑防护、脚手架搭设、高墩模板安拆的全面检查，要增加检查频次。4、要适当储备应急物资，适时储备生活物资，包括食品、淡水和其他生活必需品，船舶尤其要注意储备生活物资。5、项目和分部要有专人负责天气预报的收集和发布，随时向施工现场

、施工船舶发布最新的气象预报，一旦有大风消息时，立即向架子队、各施工船舶发布通知，合理安排现场施工。6、分部设备部（船机部）和各船船长经常检查船机设备的性能和技术状况，使船舶处于适航状态，做好防季风的准备工作，现场调度要根据现场情况，做好防季风的预控措施，当有大风消息时，能迅速组

织各施工船舶按预案撤离施工现场，到指定的锚地或码头避风。7、各船舶船长要加强对船舶应急预案的演练，按照“船舶应变部署表、应变卡”的要求和防季风的预控措施的具体方案进行学习、训练和具体操作，尤其是对在防季风中可能出现的情况（如消

防、救生等）进行演练和操作，使每个船员都能熟练撑握各种操作技能（负责人：各船船长），同时各船要组织抢险救生小组（船长为组长，大副为副组长），为防季风或在紧急情况下做好充分准备。2、安全保证措施三、技术安全保证措施分部分项工程安全保证措施钻孔灌注桩施工1、桩机

、配电箱、发电机、集装箱、氧气、乙炔等机具做好防风加固。2、桩基施工时，桩位、泥浆池周围采用钢管围栏，非施工人员禁止靠近，防止因不慎滑入，设置醒目的安全警示警告标志；加强孔口防护，防止刮大风时人员坠入孔口。3、要强化起重吊装管理，钢筋笼吊装时起重

臂下、旋转半径内严禁站人。4、在风力≥6级进行露天焊接作业时需设置稳固的临时防风屏障。5、钢筋笼运输时，需捆绑固定在运输车或船上。6、在风力≥6级进行钢筋笼节段连接时，上节钢筋笼需采用风缆临时稳定。7、搅拌船及混凝土泵车应尽量靠近待浇筑孔位，减少布料杆

悬臂长度。三、技术安全保证措施平台拆除1、施工过程中必须戴安全帽，水上作业必须穿救生衣，高空作业必须系安全带；2、平联割除时，安全带一定要固定在护筒上，同时准备若干救生圈，以防不测；3、吊装严格执行操作规程，坚持十不吊的原则；4、恶劣天气禁止施工

，6级风以上禁止施工；5、平台拆除区域与施工区域采用护栏进行隔离，非平台拆除人员禁止进入平台拆除现场；6、平台拆除前进行详细的技术交底，使施工人员做到心中有数；7、构件拆除时应采用吊机挂稳构件，保持钢丝绳垂直并稍受力，在风力≥6级时需设置横向稳定风缆。8、需在护筒等构件上安装稳固的操

作平台，用于横梁、连接系等构件的拆除，严禁操作人员在吊机悬吊的铁笼中作业。9、拆除现场设专职安全员，发现安全隐患及时整改，一定要将安全隐患消灭在萌芽状态。三、技术安全保证措施钢吊箱下放及拆除1、施工现场安全（1）施工现场设专职安全员，施工员以及现场管理

人员与施工工人相结合的安全施工保证体系。（2）牛腿和顶梁应保证有足够强度和稳定性。并加强检查，严格按操作规程施工。（3）吊箱下放及浇注平台四周应设栏杆，并放一定数量的救生圈，钢吊箱内随时将杂物、工具清理整齐，夜间应有足够的

照明设施。（4）加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。（5）经常检查千斤顶和手拉葫芦的完好情况，对油管、滑链、保险销等进行经常检查，发现问题及时修理或更换。（6）设置并保护水上施工标志，加强水上暸望，防止船舶意外撞击事故发生

。（7）合理安排劳动力、机械的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。（8）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。三、技术安全保证措施（9）施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。（10）承台四周安装红色警示灯、雾钟。

（11）严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。（12）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。（13）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。（14）乘坐交通船不得超过

规定人数，乘坐人员应穿好救生衣。上下船时，不得争先恐后，打闹嬉戏，船未停稳不得上下。（15）夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。三、技术安全保证措施2、起重安全（1）起重用工索具严格按相关规范要求取用安

全系数，保证其使用安全。（2）定期对工索具进行检查，严禁失效或濒于报废的工索具用于现场。（3）在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。（4）吊物时，起重臂

与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。（5）平台上必须明确标示履带吊走行区域，履带吊必须在安全范围内行走。（6）用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插接、打结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。

吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的2倍。（7）进行起重参数验算时，要注意风载荷对物体引起的受力变化。三、技术安全保证措施3、通航安全在季风期，部分小型机动船有可能误入施工水域，对施工平台形成一定的威胁。为保障过

往船舶、施工平台的安全，在施工水域内上下游设置警戒平台。夜间显示警示信号灯，使过往船舶能及时看清作业区上下游的警示信号。（1）施工船舶按照海事部门规定悬挂显示信号、灯号以利于过往船舶安全航行。（2）在雨、

雾及其他能见度不良的天气里，除按规定显示信号外，各墩配置铜锣、雾钟等，发出响声提醒过往船舶按规定航线驾驶，不得闯入施工水域。（3）发现有可能闯入施工水域的船舶应提早通过高频、或敲打铜锣等发出警报，直到威胁消除为止。

必要时应及时与海事部门及项目部联系。（4）全天24小时保持对高频VHF6的正常守听，保持与海事部门通讯的畅通联系。（5）现场值班人员应作好记录，内容为当天的天气情况、对可能闯入或闯入了施工水域的船舶、闯入位置、有无造

成种危害、当时天气、水文情况、警戒所采取的措施等情况。4、防台、防汛、防自然灾害应急措施为保障工程施工生产的正常进行，确保施工作业人员、机械、船舶、设备的安全，做好紧急情况下的应急工作，以便在施工现场复杂条件下，不可避免的出现意外情况时，能够进行快速有效

地救助，把损失减少到最低限度。及时关注天气情况和台风动态，钢吊箱下放及拆除避开台风施工，当获知气象台有关大风预报时，应对船舶锚缆进行检查，增加抛锚个数和加强锚缆强度，发生大风、大雾时，应按应急预案采取相应应急措施。三、技术安全保证措施墩柱及盖梁施工1、各分部在栈桥平台适当

位置安装风速风向仪，早中晚定时发送风速风向信息到现场墩台施工负责人，如果风速超限及时停止模板等吊装作业。2、施工现场内的各种材料要按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1.5m并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。3、所有钢筋应集中加工制作，制作后的半成

品采用塑料布进行防护覆盖。钢筋加工前，钢筋机械要进行空负荷转动检查，确定机械运转正常时方可进行作业。绑扎成型的钢筋要用塑料布遮盖严密，避免杂物落入模板内。4、模板安装前，要预埋抗风锚，防止风力过大对模板的稳定性造成

影响。浇筑混凝土前，已验收的柱模板要用塑料布封闭，防止雨水、杂物进入模板内。5、墩身内外设置工作平台，工作平台按规范铺设脚手板、设置栏杆。6、墩身内外须按上报审批通过的《高墩施工防坠落防护安全专项方案》设置防坠落安全网，一旦发生人员高处坠

落时不至发生亡人事故。7、墩身采用整体模板分段流水施工时，已浇筑完成部分至少留2节模板，用于支撑固定新安装模板；宜按先立模板后绑扎钢筋顺序施工，以减少大风对钢筋绑扎的影响，否则应采用钢筋型钢定位骨架，避免钢筋变形、倾倒。8、在模板拆除时应采用吊机挂稳模板，

保持钢丝绳垂直并稍受力，同时应在模板设置拉索，用于调整模板空间位置，防止模板磕碰墩身及产生过大的摆动。三、技术安全保证措施9、墩身盖梁支架支架剪刀撑应按设计及规范要求设置，确保支架坑风稳定性。10、登高作业人员严禁穿着鞋底坚硬、易滑的鞋子，离基准面2米及以上的登高作业，必须

正确使用安全带。11、安全爬梯必须使用强度和刚度满足要求的材料制作，安全爬梯必须经过验算合格后方可施做。现场安全爬梯必须与墩柱进行可靠连接，爬梯底部应通过承台预埋件焊接牢固，连墙件要确保不少于三道，必要时与墩柱进行环抱连接，以保证在风荷载作用下稳定。三

、技术安全保证措施支架现浇梁施工1、地基与基础a支架地基与基础的施工，必须根据支架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）的有关规定进行。b地基处理前，应对处理范围测量放样，标出边界线。处理范围应比支架平面投影周边

宽100cm以上。c处理完成后的地基应进行承载力检测，合格后方可施工垫层。垫层施工时应控制其顶面标高和平整度，支架底座底面标高宜高于自然地坪50㎜。d基础周边应设置排水沟，将地表水引排到基础5m以外。三、技术安全保证措施2、

搭设搭设工作应在主要负责人对安全施工方案审核批准，并但对搭设人员进行技术交底后方可进行。在搭设时应严格按照搭设顺序进行搭设，还应注意以下事项：a按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，支架安装应从一端向另外一端或从跨中向两端延伸，按照垫木、底座、立杆、水平杆、剪刀撑的顺序自

下而上逐层搭设，每层高度不宜大于3m。b剪刀撑、交叉支撑等加固件应与立杆、水平杆同步安装，扣件、锁臂等安装齐全并及时拧紧。c拧紧扣件（拧紧程度要适当）。d有变形的杆件和不合格的扣件不能使用。e搭设人工必须系安全带。f随时

校正杆件的垂直和偏差，支架立杆在1.8m高度内垂直度偏差不得大于5mm；支架全高的垂直度偏差应小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。g没有完成的支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。三、技术安全保证措施2023/7/27三、技术安全保证措施3、预压支架预压应在支

架结构检查合格后进行，地基条件、基础、构造形式相同和高度相近的支架，可选择代表性浇筑段进行预压，首次浇筑段的支架必须进行预压。a支架预压荷载应符合设计要求；当无具体设计要求时，应不小于支架所承受最大施工荷载的110%。b严格按照支架预压方案进行预压，加、卸载程序、测点布置、收据记录须符合规范规程

要求。c预压完成后，根据监测数据计算分析基础沉降量和弹性变形、非弹性变形及平面位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。d支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。三、技术安全保证措施4、拆除钢筋混凝土梁的支架落架

和拆除应在混凝土强度达到设计强度后方可进行；预应力混凝土梁的支架落架和拆除应在粱体预应力施工完成后方可进行。在支架拆除前应做好以下工作：a对支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除安全的隐患，应先对

支架进行修整和加固，以保证支架在拆除过程中不发生危险。b支架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。c严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：栏杆

→脚手板→剪力撑→大横杆→小横杆→立杆。d拆除支架时，下部的出入口必须停止使用，对此除监护人员要特别注意外，还应在出入口处设置明显的使用标志和围栏。e拆下的支架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的、需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格

堆放。三、技术安全保证措施悬臂浇筑连续梁施工1、设计及加工阶段（1）挂篮走行系统应采用自锚机构，不宜使用配重走行方式，自锚走行机构及轨道必须满足局部应力集中的极端工况验算；（2）挂篮悬吊系统宜选用钢吊带，不宜选择精扎螺纹钢筋吊杆，吊带的安全系数不小

于2。吊带与挂篮底蓝之间采用活动铰，以便于调节挂篮底蓝纵坡。（3）挂篮需由具有相应加工资质的厂家进行加工，加工前必须经过设计交底，且必须严格按照设计图纸进行加工和安装。（4）对关键部位的焊接质量进行检查。对主桁架系统进行预压，以检验挂篮主桁架的加工质量。2、拼装

及预压阶段（1）挂篮拼装前，拼装人员必须熟悉挂篮结构图纸、拼装顺序及相关操作规程。设计人员及施工管理人员必须做相关的设计交底及安全交底。（2）挂篮施工过程中，相关作业人员需遵循“高空作业安全规程”、“吊装作业规程”等规定。（3）挂篮在预压前，需编写挂篮预压操作规程，并进行相关的技术交底和安全交底。

挂篮预压过程中，加载必须缓慢，每加载一级，需对其进行一段时间的监控后，无异常方可进行下一级的加载。（4）挂篮加载预压时，必须有效模拟实际施工荷载，且需超载预压。（5）在挂篮预压过程中对挂篮的监测是必要的。重点监测底蓝系统的变形；锚固系统的变形及是否异常；悬

吊系统是否有异常；主桁架结构是否有异常情况等。三、技术安全保证措施3、钢筋及砼施工阶段（1）在挂篮混凝土混凝土浇筑前，检查各吊杆系统是否安装到位且受力，后锚系统是否安装到位。（2）避免挂篮堆载超出设计范围。（3）在钢筋焊接过程中，需避免精轧螺纹钢筋吊杆过电及受剪。（4）在挂篮

行走及混凝土浇筑阶段需加强挂篮的监控。（5）混凝土浇筑时，必须遵循对称的原则。4、挂篮行走阶段（1）当风力大于6级或雨季，不允许进行挂篮行走施工；行走到位的挂篮在遭遇大风前，需做好锚固，特别是模板系统的临时固定。（与作业条件矛盾以作业条件为准）（2）挂篮

移动前，确保模板系统全部脱离梁体，对后锚系统进行全面检查，确保锚固可靠，结构没有损伤，锚挂系统受力与设计相符。（3）挂篮行走前，需检查底蓝悬吊系统是否已转移至模板滑梁上，与梁体底板后锚系统是否已拆除。（4）挂篮行走前，需检查内外模板系统的

滑梁悬吊系统是否已转换。（5）在轨道梁行走到位前，挂篮后锚系统不得转换。（6）挂篮行走轨道到位后，需将其锚固，在确定其锚固完后后，方可进行挂篮后锚系统的转换。三、技术安全保证措施（7）挂篮的行走滑道，应平整顺直，行走速度不应大于0.1m/min，限位器应设置牢固；（8）挂蓝牵移时，必须匀速

、左右同步、方向顺直，牵力平衡。主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。（9）挂篮行走到位后，需及时进行锚固系统的转换。（10）在轨道梁行走到位前，挂篮后锚系统不得转换。（11）挂篮移动到位后，立即进行挂篮锚固

，锚固结构符合设计要求，技术人员现场检查确认。5、挂篮拆除阶段（1）必须按照规定的程序和方法进行拆卸。（2）底模移动、卸落不得在晚上作业。（3）起落、下放应规定统一的明确的指挥信号，统一指挥，统一行动，做到令行禁止。三、技术安全保证措施

节段拼装施工1、预制节段的拼装施工采用大型的专用架桥机进行，大型架桥机的安装和预制节段的拼装工艺复杂，节段拼装过程中架桥机将承担数百吨乃至数千吨的重量，风险较大，施工前，专项施工方案应经专家评审通过，并按要

求落实好应急准备资源。2、在桥梁的立柱上安装钢结构支腿前，应在立柱四周规范搭设操作脚手架，脚手架的搭设高度应能满足支腿的定位。3、当预制节段架桥机整体结构安装完毕时，应对各连接部位的紧固进行检查，确保连接点紧固符合要求。4、对于架桥

机的传动链、钢销等安装部位处于悬空状态的作业，应采用登高车或悬吊脚手架、工具式吊篮等专用设施进行。5、架桥机在安装过程中，操作控制器应上锁并由专人负责管理。在主钩卷扬机穿钢丝绳时，行走机构等的其他控制器应处于切断电源状态。6、架桥机安装完毕，应经

专业检测机构验收合格，方可投入试运行和运行。7、成立节段施工安全监控小组，分班，分作业区控置。安全监控人员数量必须满足分班、多作业区施工的需要，并经监控交底后上岗任职。工作中必须以高度的责任心，严格按交底内容进行全过程监控，不准随意离岗、

不准违背安全监控原则，对冒险强行作业或有发生事故趋势的盲动行为应及时制止。8、节段拼装作业班组，必须组织学习该专项施工组织设计和架桥机操作手册，尤其对各自从事的作业和上、下道工序衔接的内容，应能掌握关

键要点。同时根据作业需要，进行人员配置和合理分工，做到每个作业人员都明确节段拼装和架桥机前移过孔时的危险因素和预防措施。四、技术安全保证措施9、上道工序完成后，其相关作业人员应及时离场进入安全区域，让出位置给下道工序作业人员。

夜间施工，必须暂停施工作业时，应将架桥机和节段进行有效固定后，作业人员方可撤场。10、首次进行架桥机安装，应在设备生产厂技术人员的指导下进行。在第一次开吊前，必须严格按架桥机的操作手册中各项安装计划要求对架桥机进行初验，初验合格后，方可进行节段提升和横移的试吊

。11、节段拼装施工的作业区域，必须设置醒目有效的隔离，并设专人进行值勤，严防不相关人员进入，节段起吊、提升及横移时下方禁止有人。12、架桥机的操作工，首跨拼装应在制造厂相关人员旁站指导下操作，严禁在未熟悉安全操作规程前独立操作，机操人员

在操作过程中应集中思想，服从指挥，坚守岗位，谨慎操作，严禁操作过程中紧急制动。三、技术安全保证措施移动模架现浇梁施工1、过孔前检查（1）通信联络要畅通，所有人员须指定岗位地点，约定好停与急停信号。（2）首次过孔前司机

应检查各个按钮与相应动作的协调性，确保各按钮的功能处于正常状态。（3）走行轨道已在桥面上铺设好，钢轨接头处平顺无错位，轨距以及钢轨的横向位置正确。（4）移动台车上的勾挂油缸及纵横移油缸工作正常。（5）钩挂支架

已降落到主梁及导梁下弦的下盖板附近并安装销轴，以防止设备横向倾覆。（6）确保各滑移轨道面上无杂物且已涂抹润滑脂。移动模架主要部件三、技术安全保证措施（7）横向开模前要检查主梁与导梁各接头处的接头螺栓、主梁与主梁的连接螺栓、主梁与导梁各处的连接螺栓、后辅

助支腿的曲臂与主梁的连接螺栓等。（8）横向开模前要确保底模、底模桁架、前辅助支腿、中辅助支腿中缝连接螺栓已全部拆除。（9）横向对称打开模板。两侧的同步偏差不大于横向油缸的一个行程，单侧各缸的同步偏差不应大于5mm。（10）移动模架在左

右开模和前移过孔空间内无障碍物。（11）移动模架在左右开模和前移过孔中无电气、液压设备的干涉。（12）各工作平台焊接良好，安装稳固。（13）如果设备过孔妨碍桥下交通，应提前和道路管理单位联系。三、技术

安全保证措施2、过孔中检查（1）先试走行约30cm，停机观察若无问题继续过孔。（2）检查两侧主梁及框架的纵移速度是否一致，不同步偏差不得超过10cm。（3）检查横向打开的模板是否可以从桥墩两侧通过，主框架梁节点板处是否和墩旁托架有干扰。（4）过孔时，模板上、主梁与导梁上、桥

下面除必须的观察人员外，禁止其他人员进入。（5）观察行走轮在钢轨上的行走状况，若钢轨对车轮的侧向力过大，应及时拔道。（6）液压及电气设备不影响移动模架过孔。（7）施工平台的梯子栏杆的连接状况良好。（8）有防护措施保证过孔中过往行人及车辆的安全。

3、过孔就位后检查（1）墩旁托架、立柱、支腿及牛腿的安装位置正确，连接螺栓连接良好，墩旁托架及立柱张拉钢筋张拉力达到要求。（2）模板合龙后横向及纵向中心线与梁体的设计中心线重合。（3）底模、底模横梁中缝处

的对接螺栓安装完成。（4）各顶升油缸机械锁处在正确高度并拧紧。纵移油缸、横移油缸、吊挂油缸的销子安装到位。（5）顶升油缸位于主梁底部的加强板范围内。（6）检查主梁与导梁连接处，对松动螺栓进行紧固。（7）确保整个移动模架的电气及液压系统工作状况良好。三、技术安全保证措施4、混

凝土浇筑前检查（1）内膜及外膜的各部尺寸符合规范要求。（2）各顶升油缸要求锁紧，但严禁在最高位锁紧。纵移油缸、横移油缸、吊挂油缸的销子安装到位。（3）墩旁托架、立柱及牛腿的安装位置正确，连接螺栓良好，墩

旁托架及立柱张拉钢筋张拉力达到要求。（4）两端的端模已按正确位置安装。（5）侧模和翼模的撑杆已调紧，销轴安装完好。（6）内膜连接螺栓连接良好，内膜调整横撑的尺寸正确，内膜支撑系统的销子安装到位。（7）外膜连接螺栓连接良好，外模支撑系统的螺栓安装到位，支撑系统的整体高度正

确。（8）主梁及导梁的连接螺栓连接良好，其直线度和平面度在允许范围内。（9）整个移动模架的电气、液压系统保护良好，无漏电、漏油及其他损害。（10）各工作平台焊接良好，安装稳固。（11）首跨或尾跨施工时，各项特殊的措施已落实。三、技术安全保证措施5、混凝土浇筑中检查（1）墩旁托架、

立柱及牛腿的受力良好，无大的结构变形。（2）墩旁托架及立柱的张拉钢筋无松动现象。（3）各支撑油缸受力良好，无异常变化。（4）主梁及底模横梁的受力良好，无大的结构变形。（5）外模及各支撑杆无松动。（6）外膜系统、内膜系统的受力良好，无大的结构变形。（7）浇筑过程中无对移动模架的电气、液压系统的损害。

（8）模板无严重漏浆，如有要及时处理。（9）内膜承载后有无变形。三、技术安全保证措施季风期吊装作业保证措施：1、8级风以上（含）严禁进行任何吊装作业，≤7级风起重吊装作业要按要求采取季风期施工专项安全措施

，确保安全的情况下方可作业；2、吊装作业要有方案，有交底，有检查落实，相应措施不到位不能开始作业；3、要有缆风措施，防止吊物在空中打转，确保操作人员能控制吊物的移动方向；4、要有足够的安全储备，实行“大马拉小车”；5、要

设置醒目的安全标志和明显的警戒区域，防止无关人员进行吊装作业核心区；6、每台起重设备均要安排专业吊装指挥，并配戴醒目标识，严禁起重司机和指挥无证上岗；7、要严格执行起重吊装“十不吊”原则。季风期吊装作业必须系上缆风绳三、技术安全保证措施季风期船舶安

全保证措施：1、AIS和甚高频要24小时开启；2、要加强船舶夜间值班，不能流于形式；3、工程船抛锚定位要选择合理的位置，防止走锚现象发生；4、严禁将锚绳拴在平台钢管桩上；5、要经常检查船舶是否处于适航状态，要经常检查救生设施是否完好；6、要督促司、乘人员穿好救生衣。救生筏

固定绳索不符合要求救生圈损坏THANKYOU