【文档说明】176629_桥梁施工与安全.pptx，共(226)页，7.469 MB，由精品优选上传

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桥梁施工与安全时间：2008年11月危险性较大工程危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程:(1)基坑支护与降水工程(2)土方开挖工程(3)模板工程(4)起重吊

装工程(5)脚手架工程(6)拆除、爆破工程(7)其他危险性较大的工程桥涵施工的一般安全要求◼桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、

小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。◼桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。◼特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、

新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵施工的一般安全要求◼桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护

网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。◼手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。◼对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不得开始施工。◼遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止

高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。几个桥梁坍塌事故湖南凤凰桥梁坍塌事故甬台温铁路一桥梁坍塌一般桥梁结构的构造示意图深水基础桥梁深水基础的定义和类型桥梁深水基础定义为：水深在5-6m以上，不能采用一般的土围堰、木板桩围堰等防水技术

施工的桥梁基础，称之为桥梁深水基础。※※其类型主要有：桩基础(包括打入桩基础和钻孔桩基础)、管柱基础，沉井基础、组合基础(包括沉井加管柱基础和沉井加钻孔桩基础)和特殊基础(包括双承台管柱基础、锁口管桩基础、多柱基础、连续墙基础、沉箱基础和设置基础)。桥梁深水基础的特点桥梁深水基础的主要特点如下

：(1)基础所受的水平力，如水流冲击力、船舶碰撞力、水力、水撞力、波浪力等，要比陆上或浅水基础大的多；(2)深水基础的稳定性与安全度，一般常受水文条件控制，所以对桥梁深水基础，水文条件与地质条件具有同等重要的地位；(3)深水基础除了

需考虑环境水的侵蚀外，还需要考虑潮汐、洪水以及流水所夹砂石与流冰的直接碰撞、磨损等问题；(4)深水基础类型选择一定要认真考虑，并作全面的可行性分析，因为它不仅关系到基础造价高低，还直接影响到桥梁工程的成败、质量和工期；桥梁深水基

础的特点(5)深水基础应具有高抗自然灾害能力，这就要求其勘测设计时作大量、细致的勘测，而深水基础的地基勘测均需在水下进行原位勘测，工作条件差，要取得真实可靠数据难度大，这就要求其勘测手段更先进、可靠；(6)深水基础属于水下隐蔽工程，其没计与施工时必须将水

流流速、水深深度等因素及由深水所引起的其他约束条件联系起来综合分析，并采取相应措施；(7)对于海湾、海峡和近海岛屿间的近海桥梁深水基础，更应考虑海洋环境产生的荷载力，如由台风、巨浪、大潮所产生的巨大水平力，应成为其设计和施工中必须考虑

的重要控制条件；桩基础◼一般来说，桥梁深水桩基础是桥梁深水基础中最为经济的基础形式。与沉井、沉箱基础相比，在大多数情况下，桩基有下列优点：(1)桩基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下沉的深度小。(2)当沉井、沉箱与桩的深度相等时，桩基的用料约比沉井、沉箱基础的用料少40％—60％。

因此，桩基的造价一般要比沉井、沉箱基础低一些。(3)然而，伴随优点而产生的缺点则是：刚度比沉井、沉箱基础小。尤其是在流速大、冲刷深的情况下，桩径将会随着冲刷深度的增大而增大，从而使它的优点也就随之而逐渐减少。沉井基础对于桥梁深水基础，当上部荷载较大，基础需要埋置较深时，沉井基础也是

常用的基础类型之一。沉井基础刚度大，能承受对基础作用的较大的弯矩，且沉井基础有较大的承载面积。沉井基础作为桥梁深水基础的另一特点是，在其下沉过程中，可以自身防水，避免了桩和管柱基础中的防水围堰。深水浮运沉井的类型有：带临时井底的沉

井、双壁浮运(空体自浮)沉井、带钢气筒的浮运沉井组合基础◼在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水基础，

通常称这种型式的墓础为组合基础。此处所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东江村

南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中采用。打入桩施工机械◼桥梁深水基础施工机械就是为桥梁深水基础施工服务的主要机械。如前述，桥梁深水基础主要类型有：桩基础，管柱基础，沉井基础和连续墙基础等。所以，将其施工中所用的主要机械分为：

打人桩施工机械，钻孔桩施工机械，用于管柱基础施工主要机械，沉井基础施工机械，连续墙成槽机，以及各类基础施工多需使用的混凝土施工机械。用浮式打桩船打桩在栈桥上用可移动打桩架或吊机打桩法管柱基础施工安全控制要点

◼1.管柱震动下沉作业，应对邻近的建（构）筑物、临时设施及相邻管柱的安全和稳定进行检查，必要时采取安全防护措施；◼2.管柱下沉采用的导向设备，应根据水深、流速及基础形状，采取导向框架或钢围笼，以防止管柱下沉时，产

生倾斜和位移。导向框架或钢围笼按设计制作加工后，应经检查合格后方可使用；◼3.钢围笼拼装，可根据围笼高度、形状及体重等情况，一次拼装完成，或分层接拼下沉就位。◼围笼拼装，应搭设作业平台、内芯桁架导环、托架及必要的安全设施等。在分层接高时，应防止接高变形，每接高8m左右，应加设风缆

，以保安全；管柱基础施工安全控制要点◼4.钢围笼浮运定位后，两导向船之间的通道及联结梁上面，应铺设人行道、步梯及栏杆。船组应锚碇稳固，导向船上堆放重物，应对称摆放，并严防船舶及漂流物的撞击；◼5.管柱的吊点位置、平放支点及存放层数、竖立存放的稳定性等，均应符合设计要求，并保证安全性；◼6.钢筋混

凝土管柱或预应力混凝土管柱，在现场施工时，应预先搭好脚手架、作业平台、护栏等安全设施；◼7.安装钢筋骨架或吊立管柱模板，应将吊具绑牢摆正，拴好溜绳，缓慢下落。每吊装一块模板，应立即连接、支撑牢固后，方可松钩

；◼8.模板外侧安设的震动器，其固定处螺栓应拧紧，安装牢装。电器绝缘应良好，电力线路应挂在安全处；沉井基础施工安全控制要点◼1.沉井下沉四周影响区域内，不宜有高压线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑。必须设置时，应采取安全措施；◼2.沉井施工，应尽量避开汛期，特别是在初沉阶段不得在汛

期内。如需渡过汛期、凌期时，应采取稳定可靠的安全防护措施；◼3.在水中设围堰筑岛而导致水流被压缩或改变河道等，应检查对附近的堤坝、农田和其它建筑物的安全以及岛体本身的稳定是否受到影响，严防因冲刷而坝塌；沉井基础施工

安全控制要点◼4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下沉；◼5.沉

井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业和险要的空隙处，均应设安全网；◼6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均

不得固定在井壁上，防止沉井突然下沉时被拉倒；沉井基础施工安全控制要点◼7.沉井顶面应设安全防护围栏。井内、井上搭设的抽水机台座、水力机械管道等施工设施，均应架设牢固。井顶上的机具应设防护挡板，小型工具宜装箱存放。在沉井刃

脚和井内横隔墙附近不得有人停留、休息，以防止坠物伤人；◼8.井内、井上的抽水机电路应使用防水胶线，安装漏电保护装置，以防止触电；◼9.空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管应编号，供气控制应由专人负责，在有潜水

员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处；沉井基础施工安全控制要点◼10.沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。特殊情况允许加高，但应有可靠的计算数据，并采取必要的安全技术措施；◼11.在围堰筑岛上就地浇筑的沉井，在沉井的外侧周围应留有护道。护道

宽度应按设计规定修筑；◼筑岛岛面和开挖基坑的坑底标高，应比沉井施工期最高水位高出至少0.5m；◼12.沉井下沉前应把井壁上拉杆螺栓和圆钉切割掉。特别在不排水下沉时，应清除井内障碍和插筋，以防止割破潜水员的潜水服；沉井基础施工安全控制要点◼13.在筑岛上，沉井下沉中，如刃

脚尚未达到原河床以前，而需接高沉井时，应在沉井内回填砂土，并分层灌注混凝土，防止沉井接高加重，产生不均衡下沉，造成沉井倾斜；◼14.拆除沉井垫板应在沉井混凝土达到设计强度后进行。抽拔垫板时，应有专人统一指挥，分区、分层、同步、对称进行。抽拔垫板及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。抽掉垫板后

，应及时回填、夯实，并注意检查是否有倾斜及险情。◼15.沉井面积较大，不排水下沉时，井内隔墙上应设有潜水员通过的预留孔；筑岛、围堰施工安全控制要点◼1．人工筑岛，应搭设双向运输便道或便桥；◼2．在围堰内作业，遇有洪水或水流，应

立即撤出作业人员；◼3．采用挡土板或板桩围堰，应视土质、涌水、挖深情况，逐段支撑。并应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况；◼当基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。◼施工中，遇有流砂、涌砂或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖；筑岛、

围堰施工安全控制要点◼4．采用吸泥船吹砂筑岛，要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。并要特别注意：◼1）作业区内严禁船舶和无关人员进入，承载吸泥管道的浮筒上不得行人；◼2）通航河流，施工前应与航监和有关部门联系好，按

要求办理相关手续，以保证通航及施工的安全；◼3）作业人员应穿着救生衣，并备有救生船。◼5．挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形时，应及时

加固，危及作业人员安全时，应立即撤出。筑岛、围堰施工安全控制要点◼6．基坑抽水过程中，要指派专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况，发现有变形时，应立即向现场负责人报告，并及时采取安全措施；◼7．基坑支撑拆除时，应

在现场技术负责人的指导下进行。拆除支撑可配合回填土进程，由低处向上拆除，严禁站在正在拆除的支撑上操作。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施；人工挖孔桩安全措施前言•人工挖孔桩由于其具有施工设备简单、在正常

的施工条件下质量容易控制、对环境污染少、承载力大、布桩容易、造价便宜、适用范围广等优点，在工程上被广泛使用，但是其也存在许多缺点，其中比较突出的是工人劳动强度大，作业环境差，安全事故较多，因此，我们有必要针对其采取相应的安全技术措施，才能对安全

施工起到保障作用人工挖孔桩施工伤亡事故多发的原因主要是施工企业人工挖井桩施工没有做到本质安全化，在对人工挖孔桩施工的危害辨识、危险评价的过程中没有系统的研究人工挖孔桩施工工艺各构成部分或整系统可能发生事故的危险性及其产生途径，做到事先预测事故发生的可能性，掌握事故发生的规

律；没有在施工组织设计、施工、运行管理中对事故发生的危险性加以辨识，根据对危险性评价的结果，提出相应的切实可行的安全技术措施，加强过程控制，消除事故隐患。事故发生的原因•1.施工前没有进行认真研究•施工企业没有认真研究施工图纸、工程地质、

水文地质勘察资料和人工挖孔桩施工的规范和规程，没有认真研究人工挖孔桩施工的工艺过程，提不出或没有提出人工挖孔桩施工安全技术措施，或虽已提出，但缺乏全面性、针对性和操作性，因而不能准确地对作业人员进行全面的安全技术措施交底，有的甚至不进行交底，人工挖孔桩作业人员没有安全指导措施。•2

.作业人员安全素质低•施工企业人工挖孔桩施工的作业人员安全素质低，安全风险意识不强，自我保护意识差，安全操作技能差，容易发生误操作；他们缺乏救护知识，还会使事故蔓延、恶化和扩大。现场安全监督管理不到位，甚至是无的放矢进行监督，没有能力及时

发现隐患、消除隐患，甚至无力排除隐患。•3.施工企业安全投入不到位•为了谋求效益最大化，施工企业舍不得投入。因此没有必要的防护手段或防护措施不可靠，没有监测孔内空气和有毒气体的仪器设施，孔内空气无法检测；没有通风换气设施，没有采取通风换气措施；没有设计孔壁的护壁设施

，没有防流沙、涌泥措施；电动机具配电系统没有采用TN－S系统，且无安全电压，电线乱拉乱扯，甚至有裸露现象。•4.管理原因•企业管理不善、有关部门监管不力、管理体制不顺、法制观念淡薄导致同类事故多次发生。安全事故类型•根据调查，人工挖孔桩的安全

事故主要有以下六大类：•（1）、坠物落入孔内；•（2）、人落入孔内；•（3）、触电；•（4）、起重工具失灵；•（5）、塌孔；•（6）、桩孔内有毒气体逸出致使人员窒息。施工安全技术措施•1、挖孔桩的常见安全事故•人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入

孔口砸伤正在孔中的施工人员；孔口操作人员被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡，孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；深孔中突然涌水淹没操作人员等等。实践证明，只要施工人员树立安全意识，加强安全教育，做好安全技

术交底，各种安全技术措施到位，人工挖孔桩的这些常见安全事故是完全可以避免的。1.坠物落入孔内的预防措施•许多工程施工时，挖孔工人为图方便，常常将挖出的土在孔边堆得很高，造成严重的安全隐患。因此，在对工人进行管理的同时，应安排专人把挖出的土石方及时运离孔口，且不得堆

放在孔四周1米范围内。另外，井下作业必须戴安全帽，提土时井下设安全区，防掉土或石块伤人;在井内必须设有可靠的上、下安全联系信号装置。•2人落入孔内的预防措施•《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）规定，孔口四周必须设置护栏，一般为0.8米高围栏，在工程实践中，我们采用整块18mm厚的胶合板作

为面板。每30cm设一条断面50mm×100mm的方木作为龙骨的井盖，井盖的搁置长度不得小于20cm。这样也达到了安全防护的作用。另外，为了防止施工人员在上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或踩凸缘上下桩孔

，而必须另配钢丝绳及滑轮且有断绳保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。为防止进口作业人员坠入孔内，井口作业人员应挂安全带。•3触电的预防措施•在工程中常常使用潜水泵进行抽水，一般的预防触电的措施是抽完水后才允许挖孔，并且采用

动作电流为15mA的漏电保护器。为便于孔内作业人员安全的施工，孔内照明必须采用12V低压防水照明灯具。•4起重工具失灵的预防措施•在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，电葫芦宜用按扭式开关，上班

前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。•塌孔的预防措施•塌孔是人工挖孔桩施工中对工人的生命安

全最大的威胁之一，其产生的原因有以下几种:(1)流砂导致塌孔预防流砂最好的方法是选择枯水期进行施工，在多数情况下，采用人工挖孔桩的工程地下是没有承压水的，如果能避开雨季进行施工是很少发生流砂现象的。在地下水位较

高，或地表水丰富，土层有粉砂或细砂层时，则极易形成流砂，如不采取措施将导致护壁外的砂流失，导致井壁下陷或崩塌，所以在遇到流砂时可采用以下方法进行处理。首先，将护壁高度减少到50cm一节，在开挖前用长1.5m～2.0m的钢筋每隔15cm沿壁侧45

°向孔周土体打入，然后用稻草塞住侧壁，使水能流出来而砂大部分流不出来。护壁砼的钢模可晚拆使护壁砼达到足够的强度，如水量较大时，护壁的钢模可不拆除，以增加护壁的刚度。(2)护壁不放钢筋导致塌孔•据调查，这是导致塌孔的最主要原因。但是由于环境的影响，比如在大雨之后就可能

导致土压力增大而塌孔。所以，考虑施工环境的不确定性，护壁都应配钢筋。有些工程设计护壁没有钢筋，建议护壁增配钢筋，以确保施工人员的安全。(3)桩的检测、机械振动、车辆通行对护壁的影响•现在对桩基的检测常常采用深层压板试验，也就是

在挖到持力层后对地基进行检测以确定地基承载力，这常常要用几十吨的配重压在被检测桩的桩侧，这就增大了护壁的侧压力。在挖好桩孔后，在对桩底进行超前钻检测时，放在孔壁外的电动机产生很强烈的振动，会对护壁造成很大的危害。由于施工场地的限制，施工道路往往距离边

桩很近，车辆的通行产生的振动对护壁的安全也会造成不利的影响。对这些影响护壁安全的不利因素不应采取回避的态度。在工程实践中我们采取加大护壁的钢筋，并且在孔内用方木做成一个井字形支撑，撑在每节护壁的中部，以加大护壁的侧向承载力，成功地解决了这个问题。

小结总之，在进行人工挖孔桩施工之前，做好安全的预控措施，并严格按方案、按制度执行，是能够保证人工挖孔桩的安全施工的。深基础开挖与防护深基础土方施工安全事故产生的原因⚫一、各工程参建主体施工安全意识淡薄，施工安全管理人员不到位，无施工安全管理制度和责任追究制度。⚫二、施工操作人员无深

基础土方施工经验，无自我防护意识，大部分是临时雇来的农民工。⚫三、施工单位未派出专职安全员，未制定基础开挖方案，基础边坡防护措施不当，重要部位的支撑未经设计验算。⚫四、舍不得投入，用于安全防护的材料，未

按设计要求及规格和型号购置。⚫五、安全监督管理机构监督不及时、不到位，执法不严。⚫六、对深基础土方施工可能发生安全事故产生的机理分析不清，采取的措施无针对性。影响深基础施工安全不外乎是因为滑坡、边坡塌方、硫砂三种原

因，只要认清了这三种情况产生的机理，并采取针对性的措施，就能确保施工安全1.滑坡的产生⚫（1）水的作用：多数滑坡的发生都与水的参与有关，水的作用能增大土体重度，降低土的抗剪强度和内聚力，产生静水和动水压力。因此，滑坡多发生在雨季。⚫

（2）震动的影响：如工程中采用大爆破而触发滑坡。⚫（3）土体（或岩体）本身层理发达，破碎严重，或内部夹有软泥或软弱层受水浸或震动而滑坡。⚫（4）土层下岩层或夹层倾斜度较大，上表面堆土或堆材料过多，增加了土体重量，致使土体与夹层间、土体与岩石之间的抗剪强度降低而引起滑坡。⚫（5）

不合理的开挖或加荷，引起土体内部存在着有利于滑坡发生的条件，在开挖坡脚或在山坡上加荷过大时，破坏原有的平衡而产生滑坡。⚫（6）如路堤、土坝筑于尚未稳定的古滑坡体上，或者易滑动的土层上，使其重心改变触发产生滑坡。2.滑坡的防治⚫（1）排水⚫（2）使边坡有足够的坡度，并应尽量将土坡削成

较平缓的坡度或做成台阶形，使中间具有数个平台以增加稳定。土质不同时，可按不同土质削成不同坡度，一般可使坡度角小于土的内磨擦角。⚫（3）对于施工地段或危及建筑物安全的地段设置抗滑结构，如抗滑挡墙、抗滑柱、锚杆挡墙等。这些结构物的基础底必须设置在滑动

面以下的稳定土层或基岩中。⚫（4）将不稳定的陡坡部分削去，以减轻滑坡体重量、减少滑坡体的下滑力，从而达到滑体的静力平衡。⚫（5）严禁随意切割滑坡体的坡脚，同时也切忌在坡体被动区挖土。1.边坡塌方的发生⚫（1）由于边坡太陡，土体本身的稳定性的不够而发生塌方。⚫（2）气候干燥，基

坑暴露时间长，使土质松软或粘土中的夹层因浸水而产生润滑作用，以及饱和的细砂、粉砂因受振动而液化等原因引起土体内抗剪强度降低而发生塌方。⚫（3）边坡顶面附近有动荷载，或下雨使土体的含水量增加，导致土体的自重增加和水在土渗流产生一定的动力压水，以及土体裂缝中的水产生静水压

力等原因，引起土体剪应力的增加而产生塌方。2.边坡塌方的防治⚫（1）对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等应按规定的允许坡度适当的放平缓些，当基坑（槽）附近有主要建筑时，基坑边坡的最大坡度为1:1~1:1.5。⚫（2）开挖基抗（槽）时，若因场地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，为防

止边坡塌方，可采用设置挡土支撑的方法。⚫（3）防止地表水流入坑槽和渗流入土坡体。⚫（4）严格控制坡顶护道内的静荷载或较大的动荷载。1.流砂的产生⚫当水流在水位差作用下，不但使土颗粒受到水浮力，而且还使

土颗粒受到向上的压力，当动水压力等于或大小土的浸水重度（或浮重度）rw则土颗粒失去自重，处于悬浮状态，此时土的抗剪强度等于零，土颗粒就随着渗流的水一起流动，这种现象就称“流砂”。2.流砂的防治⚫主要是消除、减小或平衡动水压力

，其具体措施有：⚫①利用枯水季节施工，以便减小坑内外水位差。⚫②用钢板桩打入坑底一定深度，增加地下水从坑外流入坑内的距离，从而减少水力坡度，达到减小动水压力，防止流砂发生。⚫③采用不排水的水下挖土，使坑内外水压相平

衡，使其无发生流砂的条件，一般深井挖土均采用此法。⚫④建造地下连续墙以供承重、护壁，并达到截水防止流砂的发生。⚫⑤采用轻型井点、喷射井点、管井井点和深井泵点等进行人工降低地下水的方法进行土方施工，使动水压力方向向下，增大土粒间的动力，从而有效地制止流砂现象发生。深基础施

工的安全要求⚫1.深基础工程施工，应根据四周场地及有关地质资料、实际开挖深度，采用放坡开挖、板桩墙支护和地下连续墙等方法。2.深基础施工应具备下列资料：（1）施工区域内建筑基地的工程地质勘察报告。勘察报告中，要有土壤的常规物理力学指标，必须提供土的

固结块剪内摩擦角、内聚力、渗透系数等数据和有关建议。（2）地基与基础工程施工图。（3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。（4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图

，形成原始资料文件。（5）深基础施工组织设计。3.深基础工程在施工全过程中，对降水、板桩墙、地下连续墙等位移，要定期观察测试，并作好记录。对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。4.深基础施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物、构筑物和管线

的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。5.深基础开挖，须布置地面和坑内排水系统，防止雨水对土坡、坑壁冲刷而造成坍方。⚫6.坑边一般不宜堆放重物，如坑边确

须堆放重物，边坡坡度和板桩墙的设计须考虑其影响；基坑开挖后，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。7.严禁在高边坡及危险地段搭建工棚。深基础施工时，在安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，

应按有关规定执行。上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。8.对于无桩基或无锚钢筋的箱形基础、水池等，设计应提出抗浮稳定要求，施工时，切实做好降水和暴雨期的排水工作，在停止降水，或估计暴雨时坑内会出现积水时，必须采取有效措施，以满足抗浮稳定要求。高墩施

工与高空作业安全防护世界最高桥-米约高架桥简介⚫米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达２.４６公里，但只用７个桥墩支撑，其中２,３号桥墩分别高达２４５米和２２０米，是世界上最

高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到３４３米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔２３米。⚫建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技,英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效

减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从１９９７年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复

杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速２５０公里的大风。在施工中桥墩只要每升高４米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时３年建成后，建筑垂直误差不超过５毫米，从而很好地保证了施工的精确性。12月

9日，法国塔恩河河谷的云雾从米约高架桥下穿过米约大桥的设计非常精巧，让人无法置信的精巧，有一种蝴蝶般优雅细致的感觉施工过程墩柱施工安全技术措施•1、凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。•2、

必须正确佩带和使用安全带。•3、戴好安全帽；按规定着装。•4、在恶劣气候条件下（如大雨、大雪、大雾、强风）禁止高空作业。•5、垂直交叉作业，应增设防物体打击的隔离层。•6、登高的梯子材质必须坚固，不得缺档，并采取防范措施，梯子斜度以60～70度为

宜。防范措施•①墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。•②钢筋起吊时，捆绑牢靠；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。•③在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电弧光对眼的灼伤。•④在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。•

⑤整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。防范措施•⑥混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。

漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。•⑦在脚手平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。•⑧使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。防范措施•⑨使用混凝土震捣器震捣时，

必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。•⑩拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离高空作业基本规定•1、高

处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。•2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。•3、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。•4、高处作业

中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。•5、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。•6、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须

及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。•7、施工作业现场有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不

得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。高空作业坠落的安全隐患•导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。1.直接高空坠落形式•

（1）行走中被障碍物所绊而失足。•（2）在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。•（3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。•（4）跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。•（5）在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。2.直接高空坠落原因–高空

作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。–酒后进行登高作业。–因睡眠、休息不足而精神不振。–现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。–高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。–高空作业不扎安全带。1.间接高空坠落表现方式–踩中易滚动或不稳定物件而坠落。–操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。–脚手架上的

脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。–工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。–踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。–触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。2.间接高空坠落原因–高空作业地点无栏杆。–通道上摆放过多物品。–操作人员操作不当。所以，为了

避免以上意外发生，现场管理安排好工地的防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。高空作业防护措施•1、高处作业前，作业单

位要制订安全措施，措施要完备、可靠并符合现场实际•2、不符合高处作业安全要求的材料、器具、设备、设施（包括吊篮、各类升降平台）不得使用。•3、高处作业所使用的工具、材料、零件等必须装入工具袋，上下时手中

不得持物；不准投掷工具、材料及其他物品；易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取措施，防止坠落。•4、在存有易燃易爆所物质的设备系统或安全门、向空排放门或天然气、氢气放空管线的附近位置作业时，采取有效的安全

防范措施。•5、高处作业与其它作业交叉进行时，必须按指定的路线上下，禁止上下垂直作业，若必须垂直进行作业时，须采取可靠的隔离措施。•6、高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定

专人负责联系。•7、在采取地（零）电位或等（同）电位作业方式进行带电高处作业时，必须使用绝缘工具或穿均压服。•8、高处作业动火工作必须遵循公司相关安全管理标准；•9、非载人电梯、罐笼或升降机禁止人员搭乘；•10、因事故或灾害进行特殊高处作业，包括强风、大雪、雾天、夜间、悬空和抢救高处作业，应制

定作业方案并经部门负责人报安环部和公司有关领导审批。紧急情况为抢救人员时，可由部门负责人在保护救护人员安全的前提下口头批准，作业后立即报安环部。滑模施工安全控制要点•1.高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层

结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；•2.采用滑板施工，滑

模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求；滑模施工安全控制要点•3.当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进

行特殊设计，在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。架体提升时，要另设保险装置。模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上；•4.液压系统组装完毕后，必须进行全面检查。

施工过程中，液压设备应由专人操作，并经常维护，发现问题及时处理；滑模施工安全控制要点•5.模板提升到2m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网。模板内设置升降设施及安全梯；•6.操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。平台周围应安设防护栏杆，并备有消防及通讯设备；

•7.浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。震捣时，不得震动顶杆、钢筋及模板。在提升模板时，不得进行震捣；滑模施工安全控制要点•8.模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤

顶应同步作业；•9.顶杆和平台应稳固，如顶杆有失稳或混凝土又被顶出的可能时，应及时加固；•10.用手动或电动千斤顶做提升工具，千斤顶丝扣的旋转方向，应以左右方向对称安装，使其力矩相互抵消，防止平台被扭动而失稳；•11.操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施；滑模施工安全控

制要点•12.主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一遍，并做好记录；•13.平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处；•14.墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其它

设备应栓绑牢固；•15.运送人员、材料的罐笼或外用电梯，应有安全卡、限位开关等安全装置；•16.夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道上，均应设置固定的照明设施。照明设备应使用36V以下的安全电压；滑模施工安全控制要点•17.为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施

工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升。提升速度控制在10~30cm/h；•18.支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。擦洗支座等表面污迹，应用酒精或丙酮，严禁用汽油、煤油等代替；•19.拆除滑模设

备时，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。挂篮结构挂篮构造10吨倒链10吨倒链10吨倒链5吨倒链5吨倒链470150150

50505050135135600500挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮构造示意图如下：主桁架系统◼主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横粱上设置上下两层平面联结

杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间采用30CrMTi销子销接，前后横粱桁片及其平联采用焊接薄壁方钢管和角钢。在前后横粱下方设置分配梁，用于悬挂底蓝、模板。为改善露天施工条件，桁架项部设置遮雨棚。行走及锚固系统◼挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度

达到50MPa，预应力筋张拉完毕后开始前移。挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到行走小车上，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点采用底贴四氟板组合滑船，由液压油缸顶推前移。采用焊接犁钢的轨道分长轨

和短轨两种，由锚固粱与箱粱竖向预应力筋连接并锚同。浇筑混凝土时，需通过箱粱顶板上预留的孔道，穿锚杆与主桁后结点锚固。◼a)吊带系统◼用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带用φ70、φ60的35CrMo圆钢及16Mn钢带加工组成，上端在悬吊

于前后横梁桁片上，下端与底平台或侧模分配粱连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。◼b)底平台系统◼底平台系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横粱悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横粱锚固于前段已完箱粱底板。◼c)模板系统◼模板结构包括外模、内模、堵头模板等。◼外模分

模板．骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板加型钢带组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及滑架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板，外侧滑梁后端悬吊于主桁，浇筑混凝土时均锚于前段已完箱梁翼板，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。◼内模亦由模板、骨架、滑梁组

成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。拆除的内模板落于滑梁上，挂篮行走时，滑梁同时随挂篮前移。内模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用以调整内模宽度

适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。◼堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。挂篮拼装◼挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。◼A

主桁结构拼装◼1.在箱粱0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。◼2.利用吊装设备起吊

轨道，对中安放，连接锚固粱。安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250～300kN的锚固力，在轨道项安装前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。◼3.利用箱梁0#顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体。利用塔吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定

措施，保证两主桁片稳定。◼4.安装主桁后结点处的分配梁、(后)千斤项、后锚杆等，将主桁后结点与分配粱连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。◼5.在箱粱0#段顶面组拼形成后横粱桁片的三个单元(中片及两侧片)。按先中片后两侧片的顺序将后横粱桁片分段

起吊安装就位。同样方式组拼前横粱桁片，整体起吊安装就位。◼6.按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。◼7.安装吊带、分配粱、吊杆以及液压提升装置等前后模梁桁片与吊带的销接处照图设置限位钢管。◼8.拆除后锚临时支承垫块。底平台的拼装◼a）将0#段浇注时使用的大粱两悬臂端用工字钢接长，

将底篮前、后横粱吊放于大梁接长的悬臂端，前、后横粱吊杆与主桁连接，用葫芦倒链将底篮前、后横梁与吊杆连接固定，再安装底篮纵梁、分配梁等，其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。◼b）在箱粱1#段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千

斤顶、分配梁、底模等，将底篮后横梁锚固于1#梁段底板。外侧模拼装◼a）利用外模前、后吊带将外模滑梁吊起。◼b）在桥下将侧模骨架连接成一个整体，用塔吊将骨架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。◼c）将面板逐块安装在侧模骨架

上检查并调整侧模位置。◼d）安装侧向工作平台。内模拼装◼a）在桥下将内模滑粱和横梁、斜撑连接成一个整体，用塔吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。◼b）在桥下将内模骨架拼装成一个整体，用塔吊吊装将其悬挂于内模滑粱上。◼c）将内模顶板垫木和模板安装在滑粱骨架上，调整模板。张拉工作平台拼装◼在桥

下将工作平台组装成一个整体，用倒链悬挂于主桁系统上，以便随施上需要进行升降。挂篮的移动◼在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一粱段位置进行施工，直到悬臂浇注粱段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：◼A当前梁段预应力张

拉、压浆完成后，进行脱模(脱开底模侧模和内模)。◼B当前粱段为2#梁段时，用千斤顶将挂篮前支点顶起，将短轨F4换成长轨F5，将长轨锚固，落下千斤顶，滑船压在轨道上，安装水平顶推千斤顶。当前梁段为3#～15#粱段时

，用千斤顶将挂篮前支点项起，拖动轨道至下一梁段位置就位，锚固轨道，落下千斤顶，滑船压在轨道上。◼C挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。◼D拆除底模后锚杆，此时底篮后横梁仅用吊带吊住。◼E拆除侧模后端的内

吊杆，用后滑梁架后端吊住。此时内滑梁架的上端固定在桥面上。◼F拆除内模滑梁的后吊杆，用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。◼G检查。◼H用水平千斤顶顶推挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。◼I挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固

转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。◼J安装底模后锚杆。◼K安装侧模、内模后吊杆，调整后滑梁架。◼L调整模板位置及标高。◼M待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调整标高后，即可安装粱段顶板钢筋。◼N梁段混凝土浇注及

预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。◼挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安

全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。挂篮结构拆除◼箱梁悬臂浇注粱段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除时，先在最后浇注梁段的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统，然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，按拼装

时的相反顺序拆除挂篮主桁杆件。挂篮的拆除在T构的两悬臂端对称地进行，使T构平衡受力，保证施工安全。挂篮施工安全技术保障措施挂篮拼装应注意以下几点◼1、为确保挂篮施工的安全，应配备挂篮施工班。人员要挑选有挂篮施工经验，安全意识强，责任心强的人员进行挂篮施工，并配一名有施

工经验，头脑灵活有一定指挥能力的指挥人员，进行作业指挥。◼2、挂篮应进行使用前的调试组拼，调试组拼后，要进行仔细地检查各部件联接牢固情况，各接头焊缝有没有开裂，杆件是否会变形等现象，各联接配件是否齐全，尺寸是否按设计要求，

发现问题及时整改。◼3、各机具设备的准备与检查◼①千斤顶：在使用前应对各部位所使用的千斤顶大小，按技术要求准备好，并进行调试检查，不合格的千斤顶不能使用。◼②倒链：使用前要进行仔细地检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，吊重的吨位要符合设计要求，禁止使用小吨位的倒链代替大

吨位使用，确保施工过程中的安全。钢丝绳的使用安全：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格按照设计要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用U型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑脱，发生安全事故。挂篮拼装的安全

注意事项◼①挂篮组装过程中，施工人员必需佩戴安全帽，安全带，上下层同时作业要做好防护设施，禁止在直线上下作业，防止上面落物伤人。◼②在吊装过程中，有专人指挥，禁止无关人员进入吊装作业区范围内。◼③挂篮拼装时，各部件的吊装，要服从指挥人员的统一指挥，禁止盲目蛮干，防止意外事故发生。挂篮施工安全技

术要求◼1、挂篮开始使用在0#、1＃块上拼装后，要进行做静载试验，在静载试验的同时要有专人仔细观察，每一个部位的变化情况，符合安全技术要求，才能进行砼施工。◼2、挂篮移位行走时：位于同一T构上的两套挂篮移位必需同步对称进行，位移差不得大于40cm

；移动时，挂篮后部应设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。挂篮开始行走前，挂篮内的上下人员必须撤离后方可进行，禁止站、坐在行走的挂篮上。挂篮施工安全技术要求◼3、各悬灌梁段的底板与腹板钢筋分块吊装，灌注砼以及拆除挂篮必须均衡作业，确保T构两侧的不平衡

重量不大于5T。◼4、挂篮模板标高调整时，应缓慢进行，同时要有专人统一指挥。在挂篮模板荡移前必须详细地检查挂篮位置，后端锚、固定及吊杆安装是否牢固，人员是否撤离等情况，确认安全后，方可荡移。挂篮施工安全技术要求◼5、挂篮中的施工用动力，照明电线必须由电工架设，并经常加强检查，因挂篮

施工铁件较多，以消除漏电事故隐患。◼6、悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆，前后吊带杆等关键受力杆件的使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题及时处理。挂篮施工安全技术要求◼7、随着悬臂的伸长，特别在夏季箱体内应及时安装通风降温照明设施，以

改善施工人员的工作环境。◼8、临时支座中的硫磺、砂浆在通电熔化过程中会散发少量有害刺鼻气味，施工人员应佩戴口罩加以防范。采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：◼1）施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，

并做静载试验；◼2）在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。◼零号块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其它作业使用；采

用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：◼3）使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合规定的严禁使用；◼4）检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；◼5）遇有大风及恶劣天气时，应停止作业；挂篮施工安全：◼1．挂

篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。◼底模标高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带；◼2．挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），

不得损坏挂篮结构及改变其受力形式；挂篮施工安全：◼3．挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。操作人员必须按规定佩带安全防护用品，配备救生设施；◼4．

使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查；挂篮施工安全：◼5．在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好

，确认安全后，方可荡移；◼6．挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整，顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理；挂篮施工安全：◼9．浇筑混凝土时，挂篮桁架后端，应锚固在已

完成的梁段上，并配重使与浇筑的混凝土重量保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得小于1.5；◼10．浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤；◼11．箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安

全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离；案例◼广东省揭阳市某桥梁工程挂篮坠落事故◼1996年7月15日，广东省揭阳市某桥梁工程单位在施工过程中，由于起吊物件撞倒支撑挂篮后侧锚固的千斤顶，导致挂篮整体翻坠，造成4人死亡。事故发生经过◼199

6年7月15日上午9点，某桥梁工程进行挂篮施工的准备工作，浮箱上的起吊机正在往0#块桥面上吊运万能杆件（吊物重1.5T，长2m），当吊物上升到挂篮左侧上方时，站在0#块上的指挥人员指示吊车主臂向右旋转，以使吊物绕过挂篮落位于桥面上。在吊臂旋转的过程中，吊物的一端突然碰撞到支撑锚固蹬筋的千斤顶，并把

千斤顶打倒，致使挂篮的两组后锚从横梁两端滑脱，挂篮失稳，整体从20m的高处坠落，正在挂篮上进行作业的7人随同挂篮一同坠入江中，3人获救，4人溺水死亡。事故原因分析◼1、技术方面：忽视了安全生产工作◼2、管理方面：施工负责人与现场技术人员，对存在的问题

和隐患不检查，不纠正，隐患未能得到及时解决。◼本次事故的主要原因是该项目未认真编制“挂篮施工方案”，为赶工期盲目进行大会战，吊车指挥人员严重违章指挥，致使吊物碰撞千斤顶导致挂篮失稳坠落，人员死亡。起重作业的安全防护起重机械的安全高风险特性⚫1．物料的高势能⚫起重搬运的载荷质量

大，一般都上吨重，有的高达几百吨。起重搬运过程是将重物悬吊在空中的运动过程。由于载荷质量大、位置高，因而具有很高的势能。一旦发生意外，高势能就会迅速转化为高动能。⚫2．运动的多维性⚫与其他固定式机械不同的是，起重机在作业过程中需要整体移动，并且起重搬运过程是借助多个机构的组合运动来实现。每个机

构都存在大量结构复杂、形状不一、运动各异、速度多变的可动零部件，再加上吊载的三维空间的运移，这样形成了起重机械的危险源点多且分散的特点。⚫3．作业的范围大⚫起重机庞大的金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机起吊物料

，可实现带载情况下，起重机部分或整体在较大范围内移动运行，在作业区域增大的同时，也使危险的影响范围加大。⚫4．作业的群体性⚫起重作业的过程是通过地面司索工捆绑吊物、挂钩、卸货，起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥要求，通过空间运行，将吊物放到指定位置

的一系列环节组成。每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。⚫5．作业条件的复杂性⚫在室内的起重机，地面设备多，人员集中；在室外的起重机，会受气象条件和场地限制；在夜间作业，会受作业范围内的采光条件影响。另外，物料的种类

繁多，包括成件、散料、液体、固液混合等物料，形态各异。此外，流动式起重机还涉及地形和周围环境等众多因素的影响。起重事故类型及原因分析⚫1.重物坠落的打击伤害⚫2.起重机丧失稳定性⚫3.金属结构的破坏⚫4.人员高处跌落伤害⚫5.夹挤和碾轧伤害⚫6.触电伤害⚫7.其他

机械伤害起重事故发生的可能性⚫1．事故发生的时间特点⚫2．人员面临的危险⚫3．危险事件的突发性⚫4.高发事故的人员特征起重事故后果的严重程度⚫1．事故群体化⚫2．事故后果严重⚫3．事故类型集中模板工程安全技术措施•1、工作前应先检查使用的工具是

否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。•拆除与安装2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。•遇六级以上的大风时，应暂停室外作业。二人抬运模

板时互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。•支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落

。•拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板。装拆模板时禁止使用50㎜×100㎜木料、钢模板作业人板。装拆模板时，使用的电动工具应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。操作人员严禁穿硬底鞋及有凉鞋作业。装拆模板时，作业人员要站在安全地点进

行操作，防止上下同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。•拆模必须一次性拆清，不得留下无支撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐，禁止使用50㎜×100㎜木料作顶撑。模板的拆除•

模板捭除应经过施工人负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行。•高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置诫线,非工作人员严禁进入该区域。•工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必须用绳链率挂在

身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。•遇六级以上大风时应暂停高处作业，在雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业。•已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人

员扶空，踏空而坠落。•拆除模板一般采用长橇杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。•拆模未完，暂行停止时，应将已活动的模板，拉杆，支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人。•拆除大型模板时，严禁用机械强拉强拽；•拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和

拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱，拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放。保持文明施工。模板安、拆安全技术措施•模板安装•模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。•安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变

动。•新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。•使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。•模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。•钢、木支撑不够

长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。•支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性。•模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并

钉牢。•采用钢桁架作支撑时，螺栓连接处应将螺栓紧固不松动，防止桁架变形，并经常进行检查紧固。•采用钢桁架作支撑时,螺栓连接处应将螺栓紧固不松动,防止桁架变形,并经常进行检查紧固.•支架应按工序进行,模板

没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。•支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。脚手架工程安全技术措施•搭设前准备–搭设前根据架子类型建构筑物特点，绘出平面图纸，并进行验算。–检查钢管、配件等是否有明显变形、裂纹、连接件是否合格，严禁使用

不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。–搭设场地进行平整、夯实并设置排水措施。•搭设：•（1）立于土地面之上的立杆底部加设宽度≥200㎜，厚≥50㎜的垫木，每根杆的支垫面积符合设计要求。•（2）按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。•（3）按定位依次竖起立杆、将

立杆与纵横向扫地连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。•（4）剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件随搭升的架子一起及时设置。•（5）脚手板铺平稳，并予以绑扎牢固。•（6）双立杆脚手架、主立杆沿竖轴线搭设到顶、辅立杆与

主立杆之间的中心距不得大于200㎜，主辅立杆必须与相交的平杆进行可靠连接。•使用：•作业层每1㎡架面上实用的施工荷载不得超过规定值。•架面摊置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。严禁人员在架面上奔跑、退行。•禁止随意拆除脚手架杆件、整体性杆件、连接

坚固件和附墙件。•人员上下脚手架必须设安全出入通道，严禁攀爬脚手架上下。•每班工人上架作业时，先检查有无影响安全作业问题存在，在排除和解决后方许作业。•在每步架作业完成后清理架面，将架面上材料物口堆放整齐，垃圾清运出去。•拆除：•脚手架的拆除作业按确定的拆

除程序进行。•连墙件在位于其上的全部可拆杆件拆除后才能拆除。•在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。•脚手架拆除时设置围栏和警戒标志，并设专人监护。拆除过程中应注意架子

缺扣、崩扣及不符合要求的部位，严禁踩在松动的杆件上。暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。•拆下的杆配件以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。拆除过程中，操作人员配合、协调动

作、禁止单从拆除较重杆件等危险性的作业。其它安全措施–脚手架必须由经过安全教育的班组承担，凡患有心脏病、高血压等不适应高空作业者，不得上脚手架操作。–搭、拆脚手架时工人必须戴好安全帽，佩好安全带、工具及零配件要放在工具袋内

，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。–在靠近架空输电线搭设脚手架时，按供电局规定，确保安全距离，必要时先迁移电线，施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不逼近脚手架。–如遇恶劣天气影响施工安全时，不得进行高空脚手架搭、拆工作

。–严禁在脚手架上堆放物料如钢模板、木料及施工多余的材料等以确保脚手架畅通不超荷载。基坑土石方开挖作业安全技术措施•1、工作前，对作业的内容和操作安全，作业环境必须熟悉，使用的工具设备要认真进行检查。不符合安全要求的，不得迁就使用。•2、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起

火灾。•3、会车时轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。•4、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够。•5、机械人员在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。

•6、挖土过程中，若遇有古墓、地下管道、电缆或其它不能瓣认的异物、液体、气体时，应立即停止工作。并报告施工负责人或上级有关部门，待查明处理后，方可继续施工。•7、配合机械施工的作业人员，不准在机械回转半径内从事作业。•8、机械在边坡、水沟作业时，应与边缘保持必要的安全距

离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。•9、挖掘机发动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。•10、严禁挖掘机铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。铲斗范围内严禁站人。•11、推土机在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。•12、推土

机摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。•13、压路机必须在前后、左右无人员和障碍物时才能启动。•14、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。•15、横

向结构物两侧过渡段对称均匀分层，同步进行填筑施工，在其顶部填筑厚度大于1m后方准通行重型施工机械。栈桥及水上工作平台施工安全措施•1、打桩前必须对桩进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。•2、工作平台及钻机平台上应满铺脚手架及设置栏杆、走道，并

应随时清除杂物。•3、吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。•4、运送长大件时要捆扎牢靠。•5、设立明显的航标，以确定施工范围。钻孔桩基础施工安全技术措施•1、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。•2、凡不在施工的孔口，均应加防护盖。•3、钻机的钢

丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。•4、电动卷筒在工作中，如遇停电或停杨检查保养时，应将电源关闭。工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。•5、钻机钻进时，卷扬机变速器换档应

先停车，挂上档后，方可开车。•6、当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。•7、使用旋转钻机钻孔，当滑移钻台平车时，应防止挤压电缆及风水管。钢套箱施工安全技术措施•1、水中承台施工安全涉及水上作业、起重作业、潜水作业、电焊作业及其他施工作

业，对每种作业必须针对现场环境、现场条件制定相应的安全措施，以防止溺水、物体打击、坠落及触电事故发生。•2、钢套箱安装作业时，在套箱自身未成稳定结构以前，须作临时支撑固定，防止套箱倾覆，套箱作业人员应拴安全绳。•3、平台作业周围应安装安全网

，防止落水事故发生。•4、水上作业人员应着救生衣。•5、潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。•6、一切电气设备应安装漏电开关。•7、吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。移动模架施工安全措施•移动模架施工时，应

严格执行施工技术安全规则及安全操作规程，另应特别注意以下安全事项：•1、采取电焊、系缆风绳等措施固定，防止倾覆。•2、严格执行高空作业安全操作细则，拴好安全带，周边设护栏，防止高空坠落事故发生。•3、凡进入施工现场的作业人员必须戴安全帽。•4、移动模架移动时，必

须检查前后支承体体系是否可靠，模架移动时是否左右同步、平稳。张拉作业安全技术措施•1、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。•2、张拉时千斤顶升或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力应同步，切忌突然加压或卸压。•3、测量伸长值必须两端同时进行。•4、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处稳定

状态下进行。•5、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。•6、张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备。油压表妥善保护避免受震。未压浆或水泥浆未凝固硬化时，不得敲锚具或脚手架。高处作业施工安全技术措施•高

处作业的安全技术措施以及所需和材料、料具必须列入该项目工程的施工组织设计。工程负责人应对工程项目的安全技术负责并建立相应的责任制；施工前，应逐级进行安全技术教育及交底。并落实所有的安全技术和劳动保护用品，未经落实不得进行施工。•1

、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设备和各设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。•2、从事高处作业人员必须定期进行身体，诊断患有心脏病、贫血病、高（低）血压病、癫痫病、恐高症及其它不适宜高处作业的

疾病，不得从事高处作业。•3、高处作业人员衣着要灵便。禁止赤脚，穿硬底鞋，高跟鞋，带钉易滑鞋，拖鞋及赤膊裸身从事高处作业。•4、酒后严禁高处作业。•5、高处作业人员必须按规定正确使用合格的安全帽、安全带、安全网等防护用品，并定

期进行检查认定。•6、高处作业应配置对讲机或规定旗语、哨音作为上下联系信号，并有专人负责。禁止多人乱喊，以免误操作发生事故。•7、悬空、攀登高处作业的人员，必须胸有成竹经专门培训、考试，发给特种作业人员操作证，并经检体检合格后，方可从事高和作业。否则，禁止悬空、攀登

工作。•8、高处作业场所有可能坠落的物体，应一律给予固定或拆除。所材料均应安放平稳并不得妨碍装卸和通行。工具使用后应随手放入工具袋内。传递工具、零件、材料时，禁止抛掷。拆卸下来的材料及零料、废料，应及时清理运走。作业

平台或登高工具，应随时清理干净。•9、高处作业的高耸建筑的，事先应安装避雷击发生。遇有六级（含六级）以上强风浓雾等恶劣天气，不得进行露天悬空的攀登从事高处作业。不得已需要进行雨天高处作业时，必须有可靠的安全防护措施。•10、

所有安全防护设施和安全标志等不得损坏或擅自移动和拆除。如因作业需要拆除、移动安全防护设施和安全标志时，必须经现场施工负责人同意并采取措施后，方可拆除。事后，应及时恢复。•11、在白天或夜间施工的高处作业场所，如光线；较差时，应加强照明，并有足够的照度。如夜间地面照度不足5勒克斯

时，禁止作业。•12、施工中，对高处作业的安全防护设施发现有缺陷或隐患时，必须立即报告，及时解决。危及人身安全时，必须立即停止作业。安全用电技术措施•⒈施工现场用电必须统一管理，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患。定期对现场用电安全情况进行检查评估。•⒉电工必须持证上岗，

操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不得违章操作。非电工不得进行电工作业。•⒊当发生电气火灾时应立即切断电源，用干砂灭火，或用干粉灭火机灭火，严禁用导电的灭火剂灭火。•⒋凡移动式照明、潮湿和易触及带电场所的照明，必须采用安全电压。•⒌施工现场内严禁使用塑料经线。•⒍电

气设备所用保险丝，禁止用其他金属代替，并且需与设备容量相匹配。•⒎电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护，在总箱、开关箱内必须安装漏电保护器实行两级漏电保护。•⒏电气操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检

查和试验，凡不合格的电气备、工具要停止使用。•⒐配电箱、开关箱应设在干燥、通风及常温场所，且安装要端正、牢固。且箱内必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷的首端处安装漏电保护器。

水上作业安全技术措施•1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。•2、定时与当地气象、水文站联系。当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业

时，采取有效措施。•3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。•4、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。•5、水上施工设专用救生船，并派人值班。•6、船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。•7、船上在夜间应有照明设备，没

有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。•8、运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。•9、有大风暴雨时，服从船长的指挥。•10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。•11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定。船

到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。•12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。•13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，作业船只显示强烈灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕。•14、定位船锚定后，派人昼夜值班。

•15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业船只安全时，立即派出机动船协助避让。•16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时，立即减速停车。必要时开倒车。•17、在避让过程中，被让路的船只注意让路船只的行动，协助避让。伤害事故抢险措施•第一条高处坠落伤害事故抢险

措施•高处坠落伤害事故发生后，要分清轻、重、缓、急，在事故现场处理受伤人员时，要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，经理部医务人员要立即对受伤人员作出诊断伤势情况作出简单处理，并通知当地医院说明伤员的伤势情况,受伤部、性质,以利医院作好准备。立即送往就近医院进行抢救。•

第二条机械伤害事故抢险措施•当发生机械伤害事故后，要根据机械伤害程度，组织抢救方案，由项目第一管理者负责指挥，以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度，组织

机械设备由机械工程师闞兴仁负责，发现有人员伤害要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，医务人员立即对受伤人员进行诊断处理，立即送往就近医院抢救。•第三条物体打击伤害事故抢险措施•当发生物体打击伤害事故,首先要将受伤人员转移到安全地方,根据受伤人

员的伤势情况、受伤部位、性质、施工现场负责人要以最快速度上报经理部领导，组织抢救，确定抢危方案，在抢救过程中抢救人员要听从指挥，服从安排，不得鲁莽从事，团结协作，争分夺秒，全力抢救。经理部医务人员要立即对受伤人员作出诊断伤势

情况作出简单处理，并通知当地医院说明伤员的伤势情况,受伤部位、性质,以利医院作好准备。立即送往就近医院进行抢救。•第四条人体触电伤害事故抢险措施•1、发现有人员触电伤害事故，要立即关闭电源开关，针对被

触电人员受伤情况作出简单诊断，当病人处于昏迷状下，要尽快对心跳和呼吸情况作出判断，看看是否处于“假死”状态。如出现“假死”状态，说明全身组织严重缺氧，此时情况十分危及，应采取有效方法：⑴、把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处，将上衣与裤带放松。⑵、观察病人是否还有呼吸存在，

⑶、摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动。⑷、看一看瞳孔是否扩大。•2、采取人工呼吸法。•3、采取体外心脏挤压法。•在现场采取急救的简单方法外，马上要组织车辆将病人送往就近的医院进行抢救，经理部医务人员要护送到医院待病人脱离危险后才能离开。•第五条物体坍塌伤害事故抢险措施•发生坍塌伤害事故

后，施工现场负责人员要立即报告经理部施工预案领导小组办公室，办公室要立即报告第一管理者，以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度，在事故现场由项目经理王荣成负责指挥，由

机电工程师闞兴仁组织机械设备调配，由物资部部长黄大勇负责物资供应，在抢救过程中抢救人员要听从指挥，服从安排，不得鲁莽从事，团结协作，争分夺秒，全力抢救。经理部医务人员要立即对受伤人员作出诊断伤势情况作出简单处理，并通知当地医院说明伤员的伤势情况,受伤部位、性质,以利医院作好准备。立即送往就近医院

进行抢救。•第六条抢险保证措施•经理部各下属单位要组织全体员工，认真学习安全生产法，建筑施工安全操作规程，有关安全技术措施。使全体员工高度重视安全工作的重要性，安全工作；人命关天，加强对全体员工的安全生产教育和管理，为切实贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，不负于

“安全重于泰山”的历史重任。使安全教育，检查，整改工作做到群众化，制度化，科学化，并采取有效措施，避免人身伤亡事故的发生。各劳务协作单位要认真抓好施工过程中易发生的“五大伤害”，高空坠落，人体触电，机械伤害，物体打击，坍塌的预控和“三不伤害”（即不

伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害）要对施工过程中的要害部位，危险部位采取重点的安全防护措施。各劳务协作单位在各施工项目过程中一旦发生人身伤亡事故，施工现场管理人员和施工人员要急时抢救伤员；要立即报告施工预案办公室，施工现场管

理人员要将现场保护好；并将发生事故周围的材料；机具设备转移到安全地方，施工安全应急预案领导小组要立即确定抢险方案组织抢救。连续梁桥满堂支架预压方法⚫预压的方式主要的也是常用的有如下三种：1、采用砂袋（或碎石袋）进行预压。这种方式是最有效

和最接近连续梁施工实际情况的方法。2、采用水袋（水箱）进行预压。这种方式最方便，减少了预压试验检测的人工工作量，同时便于加载荷载数据控制和检测，加载卸载都很方便。唯一不足就是要定制一个或几个水箱组成大水箱。若监理工程师同意条件许可，可以采用分段预压方式。3、采用重物加载

预压。重物可以就地取材，如采用工程材料（钢材，支架钢管，混凝土块，专业试验检测的沉降压块等等）⚫预压的荷载按照公路桥涵施工规范（第9.2条）规定进行计算荷载组合，分别按照30％，50％，70％，90％，100％，115％荷载进行分级加载和观测记录。至100％

荷载一般应停留24小时观测，加载至115％荷载至少应停留12小时。卸载时同样分级卸载，观测记录各阶段的弹性变形和非弹性变形。最后对观测数据进行统计整理分析。得出结论。即可根据结论进行下步施工。挂篮预压挂篮的连接不管是采用销接，栓接，

还是焊接始终都存在非弹性变形和弹性变形。弹性变形指结构本身的伸长或缩短或挠曲而造成的变形。而非弹性变形来自边界，接触等非线性因素。因此挂篮预压加载可以消除的是非弹性变形，而不是塑性变形。⚫用水箱进行挂

篮的加载预压试验在现场也是用得比较多的。特别是在取水方便的情况下。和堆载相比较而言，更容易控制荷载的变化量。⚫但有个问题：水的密度太小，而特大型桥梁一般挂篮悬浇砼的重量为100－400t间，水箱的体积需要很大，因此水箱不可能放在挂篮的底蓝上，可能最方便的还是转换成吊点，放在底蓝以下，实际也

相当于水箱是地锚，吊点是张拉杆，个人觉得还不如在承台顶或墩柱合适部位预埋反力环（架），用张拉来控制。合拢段的预压合拢段的预压荷载也就是指合拢过程中所施加的配重,这个配重一般是取梁体重量的一半，一般施加在合拢段的两侧，在合拢段浇筑混凝土的过程中，按照混凝土增加的重量将配重进行卸载。这种做

法是基于新浇筑的混凝土重量平均分配在合拢段两侧的梁段上。这样，可以保持新浇筑的混凝土不受扰动，保证混凝土的浇筑质量。⚫合龙段混凝土浇筑前，合龙段两端悬臂预压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。这个预压重是指待浇灌梁段重量的一半，其实是平

衡分析计算的结果。应该说是个很简单的道理，所以设计规范和施工规范就没有更详细的说明了。目的就是确保施工中“T”构的两端平衡。压重我们一般采用水箱进行压重，水箱便于同步（换载）卸载。钢桥施工安全控制要点：⚫1．钢梁杆件组装，应在平整的作业台上进行，其基

础应有足够的承载力。钢梁拼装前，应按设计图检验杆件和零部件是否达到设计标准，并做到：⚫（1）组装前，应清除杆件上的污秽、冰层、积雪及泥土等；⚫（2）杆件宜事先组拼，组合后，宜用吊机吊装，以减少钢箱梁安装过程中的高处作业量；⚫（3）高强螺栓、螺母、垫圈，在使用前，应做探伤检查；⚫（4

）高强螺栓，经防锈处理后的摩擦系数应符合设计要求；⚫（5）对接焊缝，应进行超声波探伤，对接接头内部，应进行探伤检验；钢桥施工安全控制要点：⚫2.浮运吊装时，应按照水上运输和起重吊装作业安全控制要点进行。浮运钢梁时，桥位附近应设有拼梁和布置滑道的场地并适于吊装条件。浮运宜从下游逆水进入桥孔；

⚫3.悬臂拼装法安装大跨径钢桥时，可按照悬臂拼装法施工安全控制要点进行；⚫4.钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，必须保持绝缘良好，应有专人值班进行管理；钢桥施工安全控制要点：⚫5.拼装杆件时，应安好

梯子、溜绳、脚手架。斜杆应安拴保险吊具。杆件起吊时，先提升0.3m左右，确认安全再继续起吊；⚫6.装拆脚手架、上紧螺栓、铆合等作业，应上下交替进行，避免双层作业。杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔、严禁用手伸入检查；⚫7.杆件对孔作

业中，吊车驾驶员、信号员、架梁人员应动作协调、操作准确；钢桥施工安全控制要点：⚫8.架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物应使用工具袋装好，严禁抛掷。多余的料具要及时清理，并堆放在安全地点；⚫9.在通航的江河上施工，应与当地的港航管理部门联系，取得水上

施工许可证，并按照水上作业的有关安全控制要点进行作业；⚫10.钢梁表面涂漆作业，应有防毒保护措施。跨线桥及通道桥涵施工安全控制要点：⚫1．公路桥跨越铁路或其它线路时，施工前，应编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。内容包括：利用列车间

隔时间进行安装的计划、安全防护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等；⚫2．公路桥跨越铁路或其他线路时，施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通讯设备，与两端火车站进行联

系，以便在发生紧急情况时，立即通知停车。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业；跨线桥及通道桥涵施工安全控制要点：⚫3．在铁路路基附近挖基、钻孔时，不得损坏铁路设施，包括各种信号、通信设施。不得影响行车的了望视线。在作业处应设围栏、支撑及其他安全防护措施。防止火车震动，导致基础坍陷或路基坍方

；⚫4．跨越铁路或公路的立交桥施工时，上面作业，下面通行车辆或行人，应设置遮盖设施，并设岗哨监视管理；拱桥施工安全控制要点：⚫1．拱架制作与安装，应按设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。拱架须经验算，必须经试验或预压，并满足防洪、流水、排水、航运等安全要求。采用土牛拱架时，应采取相应的

安全措施，保证拱圈砌筑的安全；⚫2．拱石加工或砌筑石拱工程时，除按规定穿戴安全防护用品外，并应注意锤头或飞石伤人，作业人员应保持一定的安全距离；拱桥施工安全控制要点：⚫3．圬工（石、砖及混凝土预制块）拱桥施工前，拱架支立安装方法、拆落拱架程序、机械设备等，均应经检查符合安全技

术规定，方可施工。⚫人工抬运上坡，应平行前进，落肩同步。抬运石料时，应用绳索捆扎结实。不宜装得过满；⚫4．拱石或预制混凝土块，应按砌筑程序编号，依次运到工地，随用随运，不得堆积在拱架或脚手架上；拱桥施工安全控制要点：⚫5．拱石或预制块

砌筑时，底下严禁站人，操作人员的手指不得伸入砌筑面，拱石或预制块就位时，应用撬棍或绳索工具等扶稳，缓慢堆放；⚫6．砌筑拱圈，应按施工要求搭设脚手架及作业平台，严禁用拱架代替脚手架。主拱、拱上建筑施工，必

须严格按设计加载程序分段、对称、同时进行；拱桥施工安全控制要点：⚫7．拱圈砌筑，严禁拱下站人，并应随时注意观测拱架变形状况。必要时，须进行调整，以控制拱圈变形过大。卸架装置应有专人负责检查；⚫8．卸架前，应检查砌筑砂浆强度是否达到

设计要求。拆除工作必须按设计程序进行。当拱架脱离拱圈后，经检查确认安全后，方可继续进行拱架拆除工作。⚫拆除拱架时，应听从统一指挥。严禁在拱架上、下同时进行双重作业。拱架拆除，严禁捶击或用机械强拽拱架使之脱离或倾倒的做法；青海省某大桥坍塌⚫事故概况及经过⚫1979年9月17日10时

43分，青海省某大桥突然坍塌，造成死亡19人.⚫某大桥是一座净跨100米，箱肋单波混凝土型拱桥，由青海省交通局公路工程养护处设计，该处所属第一工程队施工，于1978年5月开始建设。1979年9月9日箱肋合拢。17日l0时43分突然坍塌，造成人员伤亡。事故原因分析⚫其主要原因是拱肋纵向失

稳⚫1．设计方面⚫2．施工方面⚫3．管理方面斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点：⚫1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计

、安全作业指导书（操作细则）。⚫一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。⚫电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。⚫施工现场

要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上；斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点：⚫2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m；⚫3．浇筑塔身混凝土，应

按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；⚫4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点：⚫5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架

必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动；⚫6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。⚫高处作业，其风力应根据作业高处的实

际风力确定。如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；⚫7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避

雷系统未完善前，不得开工。谢谢大家