恶劣天气条件下行车安全注意事项1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的

有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有“呲呲”的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成“冒黑烟”现象。检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。发动机负荷较高如果发动机承载了太高的负荷，但车主所选择的档位很高，导致发动机转速很低，这种情况下，便会出现“憋发动机”的现象，发动机以低沉的声音嗡嗡响。很多车主开手动挡车辆，在高档

1、什么是烧机油烧机油很好理解，就是机油窜到燃油室被燃烧了。本来机油仓和燃油舱是两个独立的系统，但是一旦机油窜到燃油室被燃烧了，那拿什么来润滑发动机呢？出现这种情况就会导致发动机加速磨损了。2、如何判断烧机油a、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；b、检查是否经常少机油（漏油除外）；(注：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是机油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油)。c、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在）d、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等步骤均能判断是否烧机油。3、烧机油原因烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，但是，汽修老技师要提醒大家的是废气阀的状况不容忽视，气门油封、活塞环、涡轮、缸壁是否拉伤，都应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。以下四点是烧机油主要原因：一、气门油封气门油封是防止机油渗漏到燃烧室里面的一个重要零件，但随着车龄的增加，气门油封出现磨损、老化等情况时，就会影响气门的密封性，这样机油就容易在发动机运转时渗漏到燃烧室内部，出现烧机油的现象。二、活塞环与缸壁间隙过大车龄较老的车型，常常会有燃烧不充分的积碳粘附在活塞环上，如果长期不清理，就很可能会使活塞环与缸体之间的间隙扩大，回油孔堵塞导致机油流入燃烧室中，造成烧机油的现象，甚至还会导致发动机出现“爆缸”现象。所以定期清理发动机积碳是非常重要的，同时也是预防烧机油的有效方式。由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。三、涡轮增压机窜油涡轮增压机窜油，那就是烧机油的开始，一般都是增压机坏了，因为增压机压气不足导致功率下降，踩油门无力。不少人认为烧机油就是烧钱，没错，烧机油最直接的一个危害就是等于烧钱！四、废气阀损坏1、废气阀本身品质问题；2、保养不当；3、老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久了，跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。4、废气阀损坏后的影响：a、废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速

汽车发动机噪音大，不仅让驾驶人心情烦躁，而且还可能是汽车出现问题的前兆。为什么汽车发动机会出现噪音大的情况，以及如何解决这些问题。1冷启动时发动机噪音大当汽车停放了很久后启动，发动机会产生剧烈的震动，然后发出“哒哒”的噪音。因为汽车长时间停放后，润滑油基本全部流到了机油油底壳，在冷车启动时油泵并不能马上建立油压，特别是缸盖内部的气门，在冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致哒哒的响声。解决：这个时候的噪音属于正常情况，当发动机启动一会过后，发动机就会恢复正常，不再有剧烈的噪音。2机油状况不对机油是发动机润滑的重要组成，当机油出现问题的时候会影响发动机的工作情况。机油的粘稠度过高时，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而产生噪音。解决：面对这样的情况，只需要去更换一下机油就可以了。3皮带松紧度不够当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生吱吱的尖锐噪音，严重影响驾驶人的驾驶体验。解决：面对这样的情况，调整发动机皮带的松紧度就可以避免噪音了。4进排气管出现泄漏当进排气管出现泄漏时，启动发动机时，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。解决：面对这样的情况，需要检查进排气管，更换进排气管就可以避免噪音了。5燃油质量差当使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决：面对这样的情况，更换质量更好的、标号更高的燃油就可以避免噪音了。6发动机异响发动机下护板螺丝松动，发动机无法固定，在工作时候就会剧烈抖动，产生噪音。这是一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝，就可以了。发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，当老化后就无法发挥正常的工作了，这个时候无法修补，只能更换新的机爪垫了。发动机“回火”故障。当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音，这个时候清洗气门积碳，调整配气正时就可以了。7发动机舱内塑料件松动发动机舱有许多塑料件比如发动机盖板、进气管等，当他们松动时就会在发动机工作室与发动机舱产生碰撞，从而产生噪音，这个时候紧固就可以避免噪音了。除了上述的情况之外，想要降低发动机噪音还有一个很普遍也很实用的方法，那就是加装隔音棉。发动机噪声主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发

润滑油的剪切稳定性/剪切安定性（ShearStability）代表的是润滑油在受到机械剪切、碾压时能保持稳定黏度的性质，也称为机械安定性（mechanicalstability）。剪切稳定性好，则润滑油在机械剪切中能保持较为稳定的黏度，否则润滑油会因为受到剪切而黏度降低（油变稀）。"剪切”被描述为发动机机油粘度的永久性损失。当在发动机工作高温下保持机油粘度的长链聚合物断裂时，会发生这种情况。温度会影响液体的黏度，黏度指数高的润滑油，粘温性能好，在温度变化中能保持稳定的黏度。为了提高润滑油的黏度指数，润滑油里加入了黏度指数改进剂（也称增黏剂:viscosity-indeximprover）。黏度指数改进剂是对温度敏感的高分子聚合物，温度升高时，其分子链膨胀舒展开来，基础油分子间摩擦增加，对油的流动性起到阻碍作用，也就是黏度增加，一定程度上可以缓解润滑油的粘度下降。黏度指数添加剂也有缺点，在高剪切率下，黏度指数添加剂的分子链容易因为剪切而被切断，降低甚至完全丧失粘度改进的能力。剪切不单包括机械部件运动中的剪切，还包括高温剪切。高温条件下，舒展开的分子更容易被机械剪切到，因此要注意黏度指数改进剂的热剪切稳定性。一般说来，相对分子质量大的聚合物增黏效果好一些，但是抗剪切能力就差；相对分子质量小的聚合物更抗剪切，但是增黏效果有限，所以用量相对要多。有些润滑油在使用中出现黏度突降、油变稀的情况，就是因为黏度指数改进剂分子被剪断，失去增黏效果导致。黏度指数改进剂常用于多级机油（汽车发动机润滑油）、齿轮油、高粘度液压油里，因此，要特别注意这些油的剪切稳定性。尽管所有的黏度指数改进剂都会受到剪切，但是黏度指数改进剂在受到剪切时的黏度稳定性却有差异。这就需要我们通过专业的检测，对油品的剪切稳定性做出评判：润滑油的剪切稳定性通过剪切稳定性试验来测量，在一定条件下，润滑油受到剪切，然后检测黏度的变化结果，剪切稳定性主要有三个检测标准：1.DIN51382：博世喷射器检测法（BoschInjectorTest）——三个检测方法中，这一个是要求最低的一个标准，在这个试验中，油在2550psi的压力状态下运行250次，然后检测润滑油的黏度变化率。2.ASTMD5621：声波剪切法（SonicShearMethod）是把油置于声波震荡器中，在经受声波剪切后，记录剪切所引起的黏度损失率。这个检测标准

润滑油低温流动性的重要意义润滑油的低温流动性是指润滑油在低温下使用能否维持正常流动的能力。低温流动性是润滑油一项重要的性能，尤其对于严寒地区润滑油的选用极为重要。润滑油低温流动性对其使用的影响主要体现在以下几个方面：对发动机启动的影响润滑油的低温流动性差会造成机械设备在低温下启动困难。一般来说，润滑油黏度越小越有利于机械设备启动。但在低温条件下，润滑油的黏度大幅增加，工作阻力增大，容易造成机械设备启动困难。发动机每天首次起动和使用中较长时间停机时,润滑油温度、机体温度与外界气温相近。由于外界气温低,润滑油粘度较大,据试验,当温度由50℃降至0℃时,粘度增大了80～100倍,各运动件阻力增大,加上蓄电池容量随温度的下降而减少,使起动转速大为降低,气缸内的压缩气体渗漏增多,气压降低。经气缸壁传热而损失的热量增大,加大了起动的难度。蓄电池过量放电,起动系超负荷工作,影响其使用寿命。低温润滑油流动的迟滞性较大,温度低粘度大,不能被油泵充分地吸入,引起气阻(气穴)现象,使冷起动时泵油较慢,油压虽高,但通过量并不多,油流动性、泵送性能差,不能给发动机各运动部件提供合适的润滑,短时间内处于干摩擦或半液体型摩擦状态,导致发动机磨损严重。资料显示，一般活塞式发动机启动时润滑油的黏度不超过7600mm2/s，齿轮传动装置启动时润滑油的黏度不超过162000mm2/s，因此严寒地区应当注意选用低温流动性较好的润滑油来保证发动机的启动。对机械磨损的影响低温下润滑油的黏度增大，流动性变差，润滑油输送到摩擦表面的时间延长，摩擦表面之间直接接触的可能性增加，机械磨损也相应增加。低温流动性不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固，使得机械摩擦部件处于缺油状态，磨损更加剧烈。发动机三分之二的磨损来自于启动阶段，若润滑油的低温流动性差，发动机在低温下启动困难，再次启动时磨损也会增大。对润滑系统的影响低温下润滑油黏度增加，流动阻力变大，会造成低温润滑系统供油困难。为了提高润滑油的供应量，润滑系统的压力也会增大，当压力增大到一定程度时可能损坏润滑系统中的管路接头等部件。其他影响除了润滑，润滑油还担负清洁、散热﹑密封及减振等作用。低温流动性差的润滑油在低温润滑系统中的循环速度变慢，这一方面会减慢润滑部位的冷却散热速度，使摩擦部件出现局部高温；另一方面不利于及时清洁产生的金属磨屑、积炭及油泥等，对润滑油的使用

科学技术的发展，推动了润滑技术的进步，伴随着润滑设备的体积越来越小，承载能力越来越大，润滑油量逐渐减少，加上运转副的运动速度越来越高，摩擦副的摩擦力越来越大，工作时油温越来越高，如汽缸与活塞环摩擦面温度高达200℃以上，这势必加速润滑油的氧化，直接影响到设备的正常运转，因此提高润滑油的抗氧化性能是非常重要的。发动机的内部工作环境非常恶劣。燃烧产生的高温和油的压力加剧了油的腐烂。发动机油由基础油和一些添加剂组成。机油的寿命取决于添加剂。即使将机油加注到发动机中，机油也会与空气接触。机油会随着时间的推移而氧化变质，长时间充入发动机。不运转机油会吸收空气中的水分，使机油乳化。润滑油抵抗氧化变质的能力称抗氧化安定性，是润滑油的重要特性之一。润滑油的抗氧化安定性和腐蚀性相互影响，抗氧化性差，生成酸性物质，增大腐蚀性。润滑油氧化是导致油品失效最重要的原因之一，因为润滑油中的各种烃在空气中氧的作用下生成了过氧化物、羧酸、酮、醇等化合物，它们进一步缩合或聚合形成非油溶性聚合物；同时各种烃也可能生成小分子而挥发。这些氧化产物和油品挥发导致油品粘度升离，非油溶性聚合物形成漆膜、沉积物等并造成发动机系统阻塞。同时，生成的有机酸还会引起摩擦副的腐蚀磨损，从而降低摩擦副的使用寿命。一、润滑油氧化及其危害润滑油烃成分的氧化变质与多种因素有关。它除了受烃成分类型和抗氧能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，最显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10℃时，其氧化速度约升高1倍。因此，在现代发动机中，尤其是航空涡轮发动机中，为提高发动机的热效率，增大推重比，降低耗油率，发动机的涡轮前燃气温度不断提高，油品的工作条件越来越苛刻，发动机的高温状况对润滑油的耐热性，也包括机件材料的耐热性提出了更高的要求。二、对发动机的影响发动机是机车的心脏，机油是发动机的血液，可见机油的重要性！劣质机油造成的危害，简单列出几条：1.性能欠佳的机油启动性能差。我们知道，发动机90%的磨损发生在启动瞬间，流动性能欠佳的机油不能在启动瞬间迅速到达各润滑部位，此时摩擦副之间就是干摩擦，此种摩擦对发动机的危害是最大的；2.性能欠佳的机油高温抗氧化性能差，尤其是持续的高温下，摩擦副之间油膜易氧化，机油一旦开始氧化，就会很快进入一个快速氧化期，此时的润滑油膜抗剪切能力以及抗

机械润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。润滑油中产生泡沫会对使用带来一系列影响。这些泡沫若不能及时消除，会使得润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。因此，要求润滑油具有良好的抗泡性，在出现泡沫后应能及时消除，以保证润滑油在润滑系统中正常工作。在使用中产生泡沫并难以消失时，通常有以下危害：1增大润滑油的体积，溢出油箱，造成油料流失或带来着火等不安全因素；2增大润滑油的压缩性，使油泵供油受阻，致使供油压力降低，造成供油不足，影响润滑造成磨损或烧坏轴瓦；3油中含有的大量空气影响到润滑油的冷却作用和对机械的散热效果；4增大润滑油与空气接触面积，加速油品的氧化变质。泡沫是气体分散在液体介质中的分散体系。液体的起泡倾向和泡沫稳定性与液体中的成分有密切的关系，也与液体所处的温度有关。纯液体产生的泡沫不稳定，如液体中含有少量表面活性剂等极性物质(起泡剂)，就会使液体产生的泡沫长时间不消失。润滑油容易受到配方中的添加剂组分，如清净剂、极压添加剂和腐蚀抑制剂的影响，这些添加剂大大增加了油品的起泡倾向。润滑油的泡沫稳定性随黏度和表面张力而变化，泡沫的稳定性与油品的黏度成反比，同时随着温度的上升，泡沫的稳定性下降，为了消除润滑油中的泡沫，通常在润滑油中加入消泡剂，如甲基硅烷和非硅消泡剂等。机油里的气泡和泡沫对机械部件是有危害的，气泡会加速润滑油的氧化变质速度，加速消耗添加剂，影响散热、不能形成完整的润滑油膜，对设备造成磨损。机油泵设备运行时，空气总会被带入润滑油中，导致在油箱中发生起泡现象。起泡对润滑剂的性能，如氧化稳定性、散热等有很大的负面影响，过度起泡可能会导致泡沫被压出排气孔。如果是压力供油润滑，还会带来将泡沫带入油泵的危险，致使噪音或设备损坏。气泡在高压系统里还会造成局部高温，使润滑油迅速变质。另外，空气易于压缩，润滑油里有气体，油膜厚度就会变薄甚至出现油膜破裂，机械部件之间直接摩擦，造成磨损。气泡在压力作用下破裂，对金属表面还会形成气蚀损坏。除此外，气泡还会引起设备运行不稳。1、在低温冷启动时，低黏度润滑油最容易生成气泡。如果是在设备运转温度条件下（30度至60度），情况就刚好相反，高黏度油最容易生成气泡。当润

驾驶员避险知识1、出行前（后）的有效避险知识行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。轮胎--气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。转向--零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。制动--管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。车灯--有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。装备--有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。装载--有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。作为驾驶员，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶员都会去做，但必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。起动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。2。行车中的有效避险知识行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路历程不断延伸、交通量与日剧增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。（一）预见性驾驶许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么的场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。学会判断--不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认--对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作--根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。预见可能发生的行车危险可能的危险信号应预测到的危险看得见的危险前方有玩耍、上学或放学的儿童跑到行车道上、突然改变奔跑方向前方车辆要在道路右侧停车行人抢行跑上主路的危险、开车门的危险在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口

交通安全知识问答1、道路通行的基本原则是什么？答：安全原则，靠右通行原则，各行其道原则，服从指挥原则。2、什么是机动车？答：机动车是有动力装置的车辆，它一般由发动机、底盘、车身和电器设备等几个基本部分组成。3、机动车分哪几类？答：分汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车等。4、什么是非机动车？答：非机动车是以人力或畜力为动力的车辆。5、非机动车有几类几种？答：非机动车分人力车和畜力车两类和自行车、三轮车、平板车、马车、手推车、滑轮车、残疾人专用车等七种。6、什么是道路交通标志？答：道路交通标志是用图案、符号、方案特定的颜色和几何形状，向人们传达道路信息，表达交通管理指令的静态交通安全设施。7、道路交通标志有几种？答：有警告标志、禁令标志，指示标志、指路标志和信息标志五种。8、交通一般分几类？答：分为空中交通、水上交通、铁路交通、道路交通、地下交通（地下铁路）五类。9、道路交通三要素是什么？答：一是人（包括行人、乘车人、骑车人、驾车人）。二是车（包括机动车、非机动车）。三是路（包括公路、城镇街道、胡同、里巷）。10、参与交通活动的有哪四种人？答：行人、乘车人、骑车人、驾车人。11、道路划分为哪两大部分？答：道路划分为人行道和车行道两大部分。12、十字路口的红绿灯各是什么信号？答：红灯是停止信号，绿灯是通行信号。13、汽车上什么灯、夜间亮，照得马路亮堂堂？答：汽车前面象两只大眼睛，叫“大光灯”夜间亮，照得马路亮堂堂。14、汽车上什么灯，闪闪亮，汽车转弯它指方向？答：汽车前面象两只小眼睛，叫“方向灯”，闪闪亮，汽车转弯它指方向。15、汽车上什么灯发红光，保持距离，别相撞？答：汽车后面两个红色灯，叫“刹车灯”，发红光，保持距离，别相撞。16、在公路上做哪些活动是妨碍交通，也是不安全的？答：在公路或街道上玩球类、滑旱冰、坐滑轮车、追逐玩耍等，都是妨碍交通和不安全的。17、设在人行道和车行道之间的交通护栏的作用是什么？答：用来保护行人在人行道上行走安全和防止行人走入车行道或随意横穿车行道。18、参与道路交通活动，应树立哪“三个”观念？答：应树立机动车先行、公交客车优先通行和让他人先行的观念。19、在没有划分人行道和车行道上行走，怎样确保安全？答：要紧靠路边行走并随时注意避让车辆。20、行人怎样安全过马路？答：走人行横道、人行天桥或地道；没有设人行横道、人行天桥或地道

交通安全之超速行驶对人的生理、心理影响曾经有人比喻过汽车如同平时期的炸弹，交通事故如同没有硝烟的战争。汽车与炸弹，在物理学上都有一个共同具备的东西--能量，炸弹的能量是来源于化学反应，并且爆炸的睡间释放出崃，汽车的能量来源于汽油的燃烧并表现在行驶速度上。众所周知，汽车速度越快，它所蕴含的能量就越大，对人的生命安全造成威胁也越大。相应地，从人的心理角度讲，一部慢速行驶来的汽车和一部快速飞弛而来的汽车在人的心理上所引起的恐慌程度是绝对不相同的。这就是人类心理中普遍存在的对能量的恐惧性。速度，除了能使人们产生恐惧、惊慌的心理，同时还能带来许多生理上的反映。1．驾驶员的视力与车速驾驶员在行车中的视力是随相对运动速度的驾快而变化，车速越快，视力下降越大。当车速达到72公里（km）/小时（h）时，视力为1.2驾驶员，此时会下降到0.7。另外，眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行驶速度为60公里/小时，视认距离为240米，80公里/小时时为160米。也就是说，车速提高1/3。而视认距离将减少1/3。车速对视力的影响是超速行驶肇事的生理原因之一。2．驾驶员的视野与车速眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。正常情况下，双眼视野可达160度。驾驶员的视野与一车速密切相关。车速越快，视野就越小，注意点向远伸展。周围景物就难以看清，车速为40公里/小时时，视野为100度；70公里/小时时，视野为65度，100公路/小时时，视墅为40度。3．速度对驾驶员及行人判断准确性的影响在行车过程中，驾驶员对对向来车的车速是很难做出准确判断的。在实验中，改变两车相对行驶的速度，要求1号车上的驾驶员判断如果两车发生下面碰撞，碰撞地点将在何处。试验结果表明，无论两车速度如何改变，1号车的驾驶员总是认为两车将在其中位置相撞，这说明驾驶员对前方来车的速度和距离难以做出正确的判断，而且对方车速越高，判断的误差越大。很多超车时发生的正面碰撞事故，都是由于这种判断失误造成的。同样，行人也存在这样的判断失误。行人横过公路，观察车辆时，只能感知车辆自己的距离，对于车辆行驶的速度，则很难做出准确估计，除非车已行至身边，才能感觉出它的真正快慢。一般情况下，行人是根据经验来判断横过公路的安全距离的。如：城市里正常车流速度约为40公里/小时，某行人穿过机动车道约需3秒钟，那么，距车30米以

交通安全宣传标语醉（罪）在酒中，毁（悔）在杯中十次肇事九次快，莫和死神去比赛文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来人要安全靠右行，车要安全靠慢行横过公路，一慢二看实线虚线斑马线，都是生命安全线遵守交通法规是您对社会安宁的一份贡献虽为坦途——超速者戒；纵有捷径——乱穿者止超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟道路非比球场，不要合理冲撞无证（或持假证）驾驶机动车辆的，将予以拘留或罚款骑车请戴安全帽，流汗总比流血好爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零人病不上车，病车不上路客运车超员20%以上的，对车主和司机实行治安拘留安全带常系生命线，红绿灯常护遵章人乱穿马路最危险，文明行路保安全马走**，象走田，人行横道最安全违章横穿高速路，难免踏上黄泉路心无交规，路有坎坷狭路相逢“让”者胜你让我让，安全保障；我争他抢，只有伤亡大事小事不如不出事，早到快到不如安全到狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎安全是最大的节约，事故是最大的浪费喝酒过多伤肝，酒后驾车要命若要亲人勿牵挂，酒后不要把车驾如果你不想去医院，请勿超速驾驶遵守交通法规，关爱生命旅程违章罚款是手段，安全教育是内容，交通安全是目的严是爱，松是害，出了事故坑后代守法才能平安，平安才能回家肇事逃逸将终生禁止驾车良药苦口利于病，交通法规利于行安全与守法同在，事故与违法相随彼此让一让，安全有保障要想效益好，安全最重要让与争一闪念，生与死一瞬间穿马路越护栏，不守法是隐患车好、路好，安全最好车可修复，人无来生法规在心中，平安在手中人行道车莫占，车行道人莫穿“让”出平安，“抢”出祸端你让我让，路路通畅一人安危系全家，全家幸福系一人树立交通文明意识，自觉维护交通秩序各行其道，安全可靠让出海阔天空，抢出飞来横祸安全来自警惕，事故出于麻痹但愿人长久，一路共平安离交通安全法近，距交通事故远没有红灯停，哪来绿灯行肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚心存侥幸，必遭不幸法规记心中，三思而后行守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训超速行驶是抢占死亡线交通安全伴您奔小康开车多一分小心，家人多十分安心忍一忍风平浪静，让一让海阔天空赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全损人是祸，让人是福宁可有理让无理，不可有理对无理行车都抢先，事故在后边酒后驾车者，医院给你开好了房间酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择酒性发作不由人，醉酒开车祸害深

灯光微弱、音量不足故障现象：灯光微弱，喇叭有蜂鸣声，音量不足，发动机运转后喇叭音量正常；猛轰节气门时，灯光亮度瞬时增强。怠速运转时喇叭音量变化不大，灯光仍微弱。原因分析：蓄电池亏点，电解液相对密度可能降低至1.15以下。电解液内含有金属杂物或污物，极板上活性物。故障现象：灯光微弱，喇叭有蜂鸣声，音量不足，发动机运转后喇叭音量正常；猛轰节气门时，灯光亮度瞬时增强。怠速运转时喇叭音量变化不大，灯光仍微弱。原因分析：蓄电池亏点，电解液相对密度可能降低至1.15以下。电解液内含有金属杂物或污物，极板上活性物质脱落较多。蓄电池接线桩头过脏或接触不良，螺钉松动，搭铁不良。检查电路是否有漏电、短路或接触不良等现象。排除方法：对蓄电池进行彻底检查、清洁，添加或更换电解液及补充充电等保养作业。每格的电解液相对密度要一致。检查每格电解液是否清洁，活性物质脱落是否严重，必要时应更换电解液，清洗蓄电池极板，重新充电。在确认经充电无明显效果后，应及时更换新蓄电池。新蓄电池电解液相对密度时1.28.发动机起动后，充电指示灯不熄灭故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或根本不熄灭。原因分析：1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。2.发电机不发电。电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。3.交流发电机输出导线端头线。故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或根本不熄灭。原因分析：1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。2.发电机不发电。电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。3.交流发电机输出导线端头线头松动或脱落，晶体管失去作用或击穿，发电量明显不足。排除方法：1.按本车说明书连接蓄电池导线和搭铁线。2.直流发电机在车辆行驶1万km应更换一次电刷，用白金砂条打磨白金触点，检查调节器，清洁转子铜头。必要时更换损坏件，测发电量。3.对交流发电机经常检查导线是否牢固，必要时解体更换电刷或损坏零件，测发电量。电解液出现沸腾冒泡现象故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或根本不熄灭。原因分析：1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。2.发电机不发电。电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。3.交流发电机输出导线端头线故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或

酒后开车危害多多据各地交通事故统计表明。在因驾驶员过失造成的交通事故中，有30％与驾驶员饮酒有关；在交通事故死亡的驾驶员中，有50％是酒的牺牲品：在交通事故中受重伤的驾驶员中，酒后开车者比没饮酒者多50％。众所周知，酒的主要成份是酒精，饮酒之后，酒精被胃壁和肠壁迅速吸收，溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，渗透到各组织内部。由于酒精与水有融和性，所以体内含水量高的组织和器官如大脑和肝脏等酒精含量也高。肠胃吸收酒精的速度，以空腹为最快，一般在饮酒后5分钟便可以在血液中发现酒精，约经过两个半小时，所饮酒中的酒精便被人体全部吸收。随着血液中酒精含量的增高。人就会逐渐进入酒醉状态。酒精是一种对人体各种器官都有损害的原生质毒物，是一种麻醉剂，它主要作用于中枢神经系统，首先抑制大脑的高级中枢功能，使高级控制被削弱。这样就导致过度兴奋、感情冲动，过量酒精的摄人则使大脑抑制加深，出现反应迟钝，身体失去控制。甚至沉睡不醒等症状。驾驶员安全行车的一个重要条件。就是必须时刻有清醒的头脑和灵敏的反应。而酒精恰恰会产生相反的作用，影响人的精神状态，使人的思维、感知、情感和注意力等心理活动出现异常状态，所以酒后开车，必然会判断失当、动作失灵。甚至车辆失控而酿成车祸。其危害引起的不良驾驶心态主要有以下几种表现：1、心理活动复杂化，不良思想动机容易抬头在正常的情况下，驾驶员能够注意交通安全，理智地对待事物，但在酒后的状态下则不然。驾驶员因处于极度兴奋中，控制理智的能力明显减弱。从而导致行为失常。例如：驾驶员李某在岳父家喝了三两多白酒，在返回的路上，李某酒性发作，恍惚中看见前方有辆“解放”牌大货车，忽然想起上午在途中超车时，不论怎么鸣喇叭，这辆车就是不让路。想到此。他顿时萌发报复一下的念头。于是。他猛踏油门超过“解放”牌大货车，接着来了一个急刹车，致使“解放”牌车追尾。造成事故后，李某却心安理得地把车开跑了。后经公安交警部门追查，李某不得不承认错误。赔偿了经济损失，而且受到吊扣驾驶证半年的处罚。他后悔万分地说：“这都是因为人贪恋‘杯中物’而害了自己。”2、反应迟滞，观察力明显减弱酒过量后感觉器官出现障碍，视线模糊不清。听力下降，即使受到强烈的刺激也不会作出相应的反应。例如：张某，为其兄砌房造屋忙活受到了热情的款待。从下午6时一直喝到晚上10点多钟。硬撑着开车上了路。汽车像龙摆尾一样在公路上左右摇晃。

它们的工作原理不同，就是其区别之处。1、燃油发动机工作原理我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下燃油机的工作原理。气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。2、燃气发动机工作原理：LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内混合燃烧。最根本的区别就是发动机不同，其工作原理有着很大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220℃；汽油机为点燃式，着火点为427℃；而天然气为点燃式，着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动转动。燃气发动机最大的优点是排污染低，天然气发动机不会造成润滑油稀释，能延长发动机寿命，同时还可降低汽车噪音等。但是燃气发动机汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起。

什么是燃油添加剂它是一种有机化合物，是为了弥补燃油在某些物质上的缺陷及发动机机械制造极限上的不足而诞生的一种产品，它可以提高汽车“心脏”的免疫力功能，使汽车保持最佳的行驶状态。燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。燃油添加剂的作用燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题。燃油系统类似于人类的消化系统，“病从口入”，如果吃的不好，人就会生病。汽车也是如此，汽车喝的是汽油，汽油质量的好坏，对汽车工况有非常大的影响。使用添加剂的主要目的并不是省油，而是改善汽油的各项特性，提高汽油的质量以达到清洁的目的。1、可以改善燃油分子链，分解积碳，修复气缸磨损，改善润滑环境，减磨降噪。2、使积碳充分燃烧，清洁油路。在金属表面形成分子保护膜，防止沉积物聚集，使新产生的积碳及时燃烧。3、清洁油路的同时，提升润滑系统，并提高辛烷值，减少油耗，提升动力。4、清洁积碳，避免排放故障灯时不时亮起，避免发动机抖动等症状。可以延长发动机与整车的使用寿命。燃油添加剂的类型、清洁型：当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时，大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由积碳所导致的，如果确定是积碳过多引起的这些问题，建议您可以拆开发动机来清洗，但是如果您没有时间或精力拆洗发动机，可以试试使用清洁型燃油添加剂来解决这些问题。针对目前主流的汽油发动机喷油方式不同（分为有电喷技术的发动机和有缸内直喷技术的发动机），清洁型燃油添加剂所清洗的部位也有所不同。燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些积碳和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也

简析润滑脂生产工艺过程（一）原料处理和生产设备的清洗基础油加温沉淀，除掉水分和杂质后过滤除去机械杂质。脂肪材料加温去除杂质。碱类原料配制溶液。生产设备洗刷清洁。（二）皂化反应制备润滑脂稠化剂脂肪材料与碱金属或碱土金属氢氧化物进行皂化反应，制备皂基稠化剂。（三）升温脱水-稠化成脂皂化反应结束后，在搅拌下将釜内皂基升温脱水。（四）高温炼制在完成升温脱水后，在继续升温和搅拌下，分批加入基础油，直至釜内物被加热到工艺条件规定的最高炼制温度，并保持5min左右。（五）冷却-调和完成高温炼制后在加入冷基础油降温稀释调和，即完成稠化成脂工序。（六）研磨均化-脱气将制备的润滑脂经研磨均化和脱气，即获得润滑脂成品。（七）检测-包装取样进行质量检测合格后，进行包装。润滑脂的分类及特性(1)钙基润滑脂，是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。（2）锂基润滑脂，是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。（3）合成润滑脂是专利研发的合成润滑脂，含有纳米级的聚四氟乙烯润滑颗粒，该润滑脂表面光滑，有极好的润滑、除热、防锈、密封等性能，特别适用于精密仪器、高温条件下的机械部件、重型高负荷设备等。因不含金属基稠化剂，不会老化基础油，它的应用范围也更加宽广，可以安全地用在塑料、橡胶、金属接触部位，是真正多功能的合成润滑脂。润滑脂八大应用技术1、重视加脂技术往滚动轴承里加点润滑脂看起来很简单，但事实上除了选用合适牌号的脂外，至少还应注意一般填入轴承内的脂只占1/3~2/

从赛事的需求来看，润滑油的技术满足了赛事的几个方面：1、对黏度的满足赛车引擎润滑油的作用的最主要方面，就是从内部保护引擎。在赛车引擎内部，引擎在活塞与曲轴的驱动下会以超过每分钟8000转的速度运转，如此高速运动过程中金属部件相互接触，就会产生巨大的热量，并极易引起引擎磨损。引擎润滑油的作用就是在金属部件之间形成一层保护膜，对金属部件进行保护。像稀饭一样粘稠的润滑油能覆盖机件，却会耗费大量能量，保证不了流动性。水一样的油没有阻力，却无法提供有效的润滑保护。因此赛车用油需要在机件形成有效油膜，保证黏度的同时，提高油品的瞬间流动性。2、冷却散热性方面赛车高转速产生高温，一般赛车两侧进气道后方有两个散热器，但对于散热器始终面临的一个难题是，空气动力学家总希望散热器尽可能小，使赛车的空气动力性更好，而发动机工程师则希望散热器更大，从而更加有效地冷却引擎和冷却液，因此具有好的冷却性能的油品才能折中两者的需求。因此也同时要求油品满足270-280度的高闪点。3、清洁性方面由于赛车动力的瞬间输出，猛轰油门、急踩刹车导致赛车百公里消耗燃油70-90升，相当于一台民用2.0排量车辆的接近10倍，燃料无法充分燃烧，产生较多废气，由此清净分散性也成为一个需要重视的性能。润滑油中的某些化学成分能够吸收燃油燃烧后留下的某些有害沉淀物。4、耐高温方面由于赛车启动加速导致发动机长时间高温，所以润滑油有着相对优异的高流动性和高温稳定性，可以迅速散热，保护引擎；同时高温稳定性更好的油膜可以在高温情况下给引擎提供更好的保护，减少磨损。5、抗磨功能而由于润滑油的纯物理特性，特别稳定，附着性强，使保护膜不会随温度和摩擦而改变性状或脱落，从而减少发动机表面摩擦磨损95%以上，从根本上解决发动机的摩擦问题，延长发动机寿命3倍以上，在真正意义上保护发动机，同时有效提升动力，抗振减噪，改善烧机油，减少积碳油泥的产生和尾气排放。

闪烁的车灯会“说话”一些常用的灯语你会用状况一：绿灯亮后前车不走灯语：大灯闪一下在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。状况二：夜晚遭遇强灯闪眼灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。状况三：遇到车辆要并道灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。状况四：发现邻车有问题灯语：大灯闪三下在的车子车门没关好，有的车子一只轮胎

警告标示，不可不看在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。无人管制，自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛”。有人管制，听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。进入隧道，一定减速行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。隧道行驶，不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。保持车距，勿看两壁进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。超车停车，不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道